ВСЕ ДЛЯ НАРОДА! Тариф "Лучина" или "энергопаёк" от медведевского правительства России заставляет нас экономить электричество, т.к. постоянно повышается плата…

В стране проходит эксперимент Медведева Д.А. «тариф «Лучина» или «энергопаёк». Правительством проводится эксперимент с народом по нормированию потребления электричества - http://www.hob-vasilevskoe.lact.ru/e/3239055-v-strane-provoditsya-eksperiment-tarif-luch

ПРОЯВЛЯЕМ СМЕКАЛКУ! РУССКИЕ НЕ СДАЮТСЯ!!!

РЕКОМЕНДУЕМ (- 23% от проектной мощности):

№1 - Бензиновый генератор AURORA AGE 8500 DZN (7,5/6,5 кВт с встроенным блоком автоматики, дв. 15 л.с. как HONDA GX410(192FED)), цена 42000 р. http://benzo-spb.ru/magazin/folder/zapchasti-dlya-generatorov - автоматика и стартеры

№1 - Бензиновый генератор FUBAG BS 8500 A ES (7,5/6,5 кВт), без автоматики, но можно докупить внешний блок Fubag Startmaster BS 11500  (за 10 000 р.), цена 38 000 р.

№3 - Генератор бензиновый Huter DY6500LX (5,2/5 кВт) или генератор Huter DY8000LX (6,2 кВт), однофазный на 220 В, первый гарантированно работает и на газу с возможностью автоматического запуска, в том числе и с дистанционного пульта (до 15 м).

Гарантийный срок составляет 3 года для моделей 5000 и 6500, для остальных 1 год.

Но если есть чуть побольше денег, то есть отличный бензогенератор Fubag BS6600 (6,6 кВа=5,3 кВт – 20% = рабочих 4,2 кВт).

Бензиновый генератор AURORA AGE 8500 DZN+ с блоком автоматики.

(бренд и идейная разработка – Россия (марка «Аврора» и «Кедр»),

производство – Китайский завод Riland Industry Co.Ltd. - (марка «Riland» и «Rilon»))

Мощность: (от конструктивной -11%; - 17%; - 23%)

- конструктивная 8,5 кВт; максимальная 7,5 кВт (-11%),

- рабочая 7 кВт (-17%), а 6,5 кВт (-23%) продолжительная и вечная.

- Новейшая система стабилизации напряжения на выходе (NEW AVR - Automatic Voltage Regulator).

- Главной функцией системы автозапуска является автоматический запуск/отключение генератора путем контроля напряжения центральной питающей электросети. При отключении напряжения в центральной электросети блок автоматики обеспечивает автоматический запуск генератора. Через 8-10 секунд после запуска подается напряжение на потребители, подключенные к генератору. При возобновлении питания в центральной электросети блок автоматики отключает напряжение, подаваемое генератором, от потребителей и происходит остановка генератора – он переходит в режим ожидания, а блок автоматики переключает питание от центральной электросети. Это занимает 5-10 секунд.

- Преимуществом генераторов «Аврора» перед конкурентами является медная обмотка ротора и статора устройства.

Есть выходные 2 розетки на 16А (на 3,5 кВт каждая) и выход на 12 В/8.3А (на 100 Вт мощности), электронный дисплей, а также зажимы для подключения внешней сети 220 вольт. Главный защитный предохранитель-автомат электростанции на 45 А (на 9,9 кВт). Коэффициент мощности = 1. Это отлично!

Двигатель – 192FED, 15 л.с., цилиндр 92х67 мм, объём 445 см3, звук 65 Дб. Дата выпуска двигателя 192FED – февраль 2017 года.

Это аналог японского двигателя HONDA GX410=Aurora АЕ-14.

В цилиндре запрессована стальная гильза. Моторесурс до 2500 часов (это по 7 часов 15 дней или 105 часов в месяц = 2 года – это официальная гарантия производителя, но он будет явно работать в 3-4 раза меньше = и гарантированно работать 6-8 лет без ремонта). 

Буква F в названии - это базовая модель (F) - без электростартера и редуктора.

Буква Е в названии говорит о наличии на аппарате аккумулятора (Е) и электронного зажигания.

Буква D в названии говорит о наличии на аппарате системы электростартера (D) (ручной + электронный пуск). 

Маркировка PLUS – это наличие на аппарате электронного дисплея (Ч/Гц/В).

Поршень у двигателя 192-й модели имеет выборку в поршне сверху, в отличие от 190-й модели, где вихрекамерные лепестки.

Карбюратор Keruidi KDH101(dezigned in Japan – конструкция/проект как японский, собран по их патенту и сделан Ningbo Keruidi Carburetor Co., Ltd, China).

Наружный диаметр глушителя 25 мм (без сетки – она установлена штатно). Для его удлинения через стену нужна металлическая гофрированная труба для электропроводки (металлорукав D=25).

Интервал замены масла SAE 10W-30 в 4-тактном двигателе:

- после первых 5-20 часов работы и последующие каждые 100 часов или 1 раз в 6 месяцев. При использовании двигателя в экстремальных условиях заменять каждые 25 часов. 

Для генераторов AURORA рекомендованы масла 10W-30 и 10W-40 (минеральное или полусинтетика).

Первично в пустой картер залить 1,1 л масла 10W-30 (моторное минеральное для 4-тактных двигателей). Если уровень масла понизится, то двигатель будет автоматически заглушен системой контроля уровня масла. Установлен блок АВР и автоматический стабилизатор напряжения.

Система зажигания: - нетранзисторное - бесконтактное полупроводниковое (TC1).

Тип свечей зажигания: NGK BРR6ES, NGK BР6ES, F7RTC (NHSP LD).

Свеча зажигания NGK BPR6ES (Япония): - длина резьбы свечи зажигания 19 мм; - диаметр резьбы 14 мм; - размер под ключ 20,8 мм; - количество боковых электродов - 1; - тип центрального электрода – никель; - зазор между электродами - 0,7 мм; - калильное число – 6; - с плоским седлом. 

Свеча зажигания иридиевая F7TC(для бензогенераторовс 4-х тактным двигателем): - длина резьбы свечи зажигания 19 мм; - диаметр резьбы 14 мм; - размер под ключ - 20,8 мм; - количество боковых электродов - 1; - тип центрального электрода – никель (Nickel-Mittelelektrode); - зазор между электродами - 0,7-0,8 мм; - калильное число – 6; - с плоским посадочным седлом. Это аналог NGK BR5ES и BOSCH W7DC и DENSO W20EX-U.

Двигатель с воздушным охлаждением, где  интенсивное вращение крыльчатки, способствует втягиванию воздуха, через отверстия в стартере двигателя. Непрерывная работа лопастей, предотвращает перегрев двигателя.

Этот двигатель с масляным фильтром, который на порядок долговечней, за счет качественной очистки воздуха, перед поступлением в камеру сгорания. Такая система очистки воздуха, пришла на смену, более простым фильтрам и доказала свое превосходство.

В комплекте с бензогенератором идут колеса и ручки с резиновыми ножками-опорами.

Если пренебречь автоматикой, то можно заменить карбюратор на бензо-газовый карбюраторный газовый комплект GasPower KMS-2 и работать на магистральном и балонном газе.

Запас мощности, необходимый для корректной работы устройства:

Суммарная мощность потребителей электричества должна быть меньше мощности генератора.

Для резистивных приборов (приборов БЕЗ электродвигателя: телевизоры, лампы, обогреватели, плиты и пр.) – требуется 10% запас мощности (значит подключать приборов не более 5,85-6,30 кВт общей мощности).

Для индуктивных приборов (устройства которые имеют в конструкции электромотор: холодильник, дрели, триммеры, садовая техника) - запас мощности должен быть на уровне 20% (значит подключать моторов не более 5,60-5,20 кВт общей мощности).

Так же стоит учесть, что стартовый ток индуктивных приборов может превышать номинальную мощность в 3 раза.

Как реализован автоматический запуск при отключении электричества и алгоритм управления воздушной заслонкой при запуске и прогреве?

- В момент, когда внешнее электропитание пропадает, срабатывает контроль наличия "фазы" и блок управления подаёт импульс для подачи напряжения на электростартер и электромагнитный клапан воздушной заслонки (она в этот момент закрывается) – бензоагрегат заводится и через несколько секунд генератор подаёт стабилизированное напряжение на общую энергосеть дома. Через 3-4 сек. напряжение с эл.магнитного клапана снимается и воздушная заслонка открывается.

Рекомендуется заменить шланг подачи топлива к карбюратору, т.к. штатный из жесткой резины.

На практике заслонка изначально очень тугая и обратно не возвращается - при аварийном запуске без оператора молотит на повышенных оборотах (разработать).

Здесь, на кадре: https://youtu.be/U1rySN1Z0NU?t=3m20s хорошо виден рычаг под заслонкой, который открывает её после пуска. https://www.youtube.com/watch?v=U1rySN1Z0NU

Максимальное потребление бензина = 325 г на один кВт в час (г/кВт/ч):

7,5 кВт=2,44 л/ч; 7 кВт=2,28 л/ч; 6,5 кВт=2,11 л/ч; 6 кВт=1,95 л/ч;

5,5 кВт=1,79 л/ч; 5 кВт=1,63 л/ч; 4,5 кВт=1,46 л/ч; 4 кВт=1,30 л/ч;

3,5 кВт=1,14 л/ч; 3 кВт=0,98 л/ч; 2,5 кВт=0,81 л/ч; 2 кВт=0,65 л/ч;

1,5 кВт=0,49 л/ч, 1 кВт=0,33 л/ч, 0,5 кВт=0,17 л/ч.

Для сравнения: в SR190F, цилиндр 90х66 мм, а SR188F, цилиндр 90х66 мм, объём 390 мл (до 8,7 кВт), а бывает и SR188F, цилиндр 88х64 мм, а SR170F, цилиндр 70х54 мм, а SR168F, цилиндр 68х54 мм.

Тип двигателя 188FD двигатель объёмом 390 мл (диаметр цилиндра 88 мм, до 8,7 кВт), а 104-й это 182FD двигатель 340 мл, а 104-2 это 177FD двигатель 270 мл (6 кВт), а 104-3 это 172FD двигатель 240 мл (5 кВт), а 110-й это 152FS двигатель 97 мл (2 кВт).

Компания HONDA выпускает широкий спектр двигателей общего назначения. Высоким спросом у покупателей пользуются следующие серии моторов:

•     GP– бюджетные двигатели для компактной техники;
•     GX – моторы, созданные для эксплуатации в тяжелых условиях;
•     GXV – оборудование для профессиональной садовой техники;
•     GC– инновационные мощные моторы с компактными размерами;
•     GCV– оригинальные двигатели с возможностью установки под углом 45 градусов;
•     iGX– мотор Honda с регулировкой количества оборотов в ручном режиме;
•     М4– легкие универсальные четырехтактные двигатели.

Режим работы - обычный: при максимальной нагрузке = 8 ч. работы, - 1 ч. перерыв. При заправке бака в 23 литра и расходе 2,5 литра в час при максимальной нагрузке (42 грамма в минуту) – через 8 часов израсходуется 20 литров бензина (3 литра останется и поэтому, чтобы не превысить регламент работы заливайте ровно 20 литров и через 8 часов двигатель сам заглохнет, а последующая дозаправка даст необходимый перерыв в 30 минут).

.

Газовый комплект GasPower KMS-2 для генераторов мощностью 4-7 кВа - газовый модуль спроектирован и технически реализован как универсальное устройство. Он взаимозаменяем с карбюратором системы питания абсолютного большинства  бензиновых двигателей общего назначения, которые используются в качестве движущей силы бытовых генераторных установок, которые предлагаются сегодня на рынке.

Для того, чтобы определить совместимость модуля с Вашим генератором нужно определить модель двигателя, обозначенную на блоке цилиндра.

Используя газ в качестве топлива для генератора, Вы действительно сможете сократить расходы на его приобретение. Фактический расход газа по сравнению с использованием бензина возрастет на 12-15%. Это совершенно закономерное изменение, однако в денежном выражении  это увеличение не приведет к отрицательному значению, поскольку фактическая разница в стоимости природного (магистрального) газа и бензина в разы покрывает большее значение расхода положительным балансом в сухом остатке. А при использовании  сжиженного газа,  лучшим аргументом в  может послужить опыт перевода автомобилей на ГБО. http://www.газовый-карбюратор.рф/ 

Моторесурс двигателя генераторной установки продлеваться на 25%.
Еще немаловажным достоинством данного газового комплекта является простота и легкость установки на генератор. (Смотрите в ютубе видео (ГЕНЕРАТОР БЕНЗИНОВЫЙ НА ГАЗ часть 1-5). Если потребуется запустить генератор на бензине, будет достаточно перекрыть кран газового баллона (или магистрального газа) и открыть кран подачи бензина. Газ-комплект унифицирован под работу самых распространенных двигателей (таких как 168F/1/2, 170F или 170FD, 182 F/FD, 188F/FD, 190F/FD, 192F/FD и т.д). 90% генераторов на рынке России используют такие двигатели. https://www.youtube.com/watch?v=XYkHr9PVKTo 

https://ru.aliexpress.com/store/1685074?shortkey=AreiauQv&addresstype=600 - купить в Китае

https://ru.aliexpress.com/store/product/LPG-NG-biogas-conversion-kit-for-gasoline-generator-hybrid-propane-carburator-6KW-6000W-190F/

Выгода в затратах на топливо (07.2017) в 6 раз:

- газ природный=5,77 руб./м3 

- газ жидкий "пропан" (балонный)=19,90 руб./л (в 50 л баллон заправляется 42,5 литра = 846 руб.)

- бензин 92/95 = 42 руб./литр

Расход (примерный): бензин=2 л/час (84 р.); газ жидкий "пропан" (балонный)=2 л/час (39,80 р.); газ природный=2,4 м3 (13,85 р.).

.

Зачем нужен декомпрессионный клапан в профессиональных бензогенераторах и бензопилах? 

При запуске двигателя клапан приоткрывается и через него выпускается часть сжатой смеси из цилиндра. В итоге, требуемое усилие тяги на пусковом тросике снижается. Понижается давление над поршнем при запуске бензоагрегата, поэтому, с пользователя снимается нагрузка и запуск становится легче. После запуска клапан сразу же закрывается!

.

Бензиновая электростанция FUBAG BS 6600 A ES (FUBAG BS 7500 A ES) с возможностью подключения блока автоматики. Реальная и продолжительная мощность: 6600 кВа х 0,8 = 5280 Вт – 23% (от максимума) = 4067 Вт, а 7500 кВа х 0,8 = 6000 Вт – 23%(от максимума) = 4620 Вт. 

BS – это двигатель Briggs & Stratton  (лучше всего Briggs & Stratton «Vanguard V-Tvin» (Япония)), H – это двигатель Honda.

Аппарат нового поколения с чёрной рамой. Старая модель несовместима с нынешней автоматикой (переделать нельзя!).
Производитель FUBAG в 2013-м году обновил линейку (ориентир: чёрный каркас у нового; красный - у старого), но при этом новая автоматика перестала работать с прежним поколением генератора. Найти старую модель автоматики трудно. Отмечается - новое поколение сделано явно качественнее (не торчат провода и работает тише). Автоматика Startmaster 11500 с поддержкой зима-лето оптимизирована для работы при t<5 градусов. Её и генератор рекомендуют в официальном СервисЦентре Fubag.

.

Электростанции, работающие на газе ПРОПАН-БУТАН: http://instrumentimsk.ru/category/generatory/huter/ 

http://resanta.inigsplan.ru/categories/elektrostantsii/

http://www.krialenergo.ru/catalog/elektrostancii/ - все виды электростанций (и газ), например, трёхфазный газовый генератор AKSA ABG 17 с двигателем Briggs-Stratton Vanguard (1 см3) с генератором Mecc Alte (Италия, высочайшая надёжность) - 12 кВт электростанция расходует 4,73 литра газа в час, или 3,73 литра дизтоплива в час, считаем: 4,73 литра газа/6,3(при 75%=5) м3 газа) х 5,60 руб./м3 = 26,49/35,28 руб./час или 3,73 литра ДТ х 34 руб./литр = 126,82 руб.. Итак: 26,49/35,28 или 126,82 рубля? Разница почти в 4 раза!!! За 12 часов работы за газ получится 318/423 рублей, а за дизтопливо 1522 рубля - экономия почти в 4 раза... А если кубометр = 1000 литров, то совсем копейки (0,02587 р.), но этот расход газа - рекламный трюк производителя (игра литров и кубометров, киловатт и киловольт-ампир (-20%)).  Электростанция 16 кВт = 4,8 л дизтоплива в час, или 3,5 литра газа в час - считайте: литр ДТ=34 рубля (163 р./ч), литр бензина-92=34,7 руб., литр жидкого балонного газа "пропан" на 01.11.2016 = 19,5 рублей (68 р./ч), а кубометр природного газа "метан" (бытового в трубах) = 5,60 рублей (19,6 р./ч)... Опытным путём расчитан коэффициент пересчёта=1,332 для пересчёта расхода литров в кубометры: 3,5 х 1,332 = 4,7 м3. http://www.tpsr.ru/gas/ или http://www.energo-diesel.ru/gazovye-generatory/ 

http://xn----7sbbgddmbbap4bl6aggf3afc6ai6qra8a.xn--p1ai/ - газовые-электрогенераторы.рф   

http://toyogenerator.ru/

Цена энергетики в селе на 1 сентября 2021 года:

- газ природный=6,53702 руб./м3 

- газ жидкий "пропан" (балонный)=28 руб./л (в 50 л баллон заправляется 42,5 литра)

- электричество = 3,01 руб./кВт

.

Цена энергетики в селе c 1 декабря 2017 года:

- газ природный=5,76527 руб./м3 

- газ жидкий "пропан" (балонный)=18,80 руб./л (в 50 л баллон заправляется 42,5 литра = 800 руб.)

- электричество = 2,55 руб./кВт

.

Цена энергетики в нашем селе c 1 июЛя 2016 года:

- газ природный=5,59735 руб./м3

- газ жидкий "пропан" (балонный)=19,50 руб./л (в 50 л баллон заправляется 42,5 литра = 829 руб.)

- электричество = 2,46 руб./кВт

Инструкция по монтажу комплекта для работы генератора HUTER на газу:

http://www.stelmarket.ru/katalog/generator_huter.htm  или  http://webclim.ru/page/komplekt-na-gazu 

или https://www.youtube.com/watch?v=37LTWd1tvts или https://www.youtube.com/watch?v=EkEgYpkuQz0 (газовый комплект GasPower KBS-2 для бензогенератора на 4-6 кВт)

Карбюратор двухтопливный бензин+газ для 2 или 3 кВт электростанций с двигателями 168F или GX-200 (6,5 л.с.-196 см3) /170F(7 л.с.-212 см3)  = цена: 2700 руб.

Карбюратор двухтопливный бензин+газ для 5 или 6,5 кВт электростанций с двигателями 182F(11 л.с.-337 см3)/188F или GX-390 (13 л.с., 9,5 кВт, 389 см3, 3600 об./мин.) /190F(15 л.с.-410 см3) = цена: 4583 руб. http://vleads.ru/ 

Есть и другие двигатели: 160F или GX-120 (4 л.с.-118 см3)/ 177F или GX-270 (8 л.с.-270 см3)/ 2V77F или GX-610 (18 л.с.-614 см3).

.

http://generatoroff.ru/ - бензогенератор FUBAG BS 6600 A ES (35250 р.-без автоматики, 14 л.с., 439 см3) или FUBAG BS 7500 A ES (40400 р.-без автоматики, 12 л.с., 420 см3). Доп. цена автоматики: 9300/11300 р. и цена колёс с ручками 3500 р.

http://generatoroff.ru/ – бензогенератор DAEWOO GDA 6500E (45000 р., 13 л.с., 389 см3) или DAEWOO GDA 7500E (46500 р., 15 л.с., 420 см3) или DAEWOO GDA 8800E (58000 р., 18 л.с., 445 см3) - агрегаты оснащены 4-тактным двигателем с большим моторным ресурсом (пишут до 1500 моточасов – но это 6,5 месяцев работы по 8 часов), а также с альтернатором со 100% медной обмоткой, что даёт гарантированную работу нагрузки 5,6 кВт. Оборудованы двумя розетками переменного тока 220 В/16 А и 220/32 А. Наличие разъёма постоянного тока 12 В/8,3 А и комплект соответствующих проводов позволяют использовать генератор для зарядки 12-вольтовых аккумуляторных батарей. Два транспортировочных колеса и эргономичная телескопическая рукоятка облегчают перемещение агрегата.

.

Октановое число бензина – 80-98. Среднее октановое число природного сжиженного газа ПРОПАН – 105, что недостижимо для любых марок бензина. У природного метана – 110-120.

Как выбрать генератор: http://generatory-shop.ru/vybor-generatora

Генераторы Huter: http://www.huter.su/catalog/elektrogeneratory/

Видео о генераторе Huter DY6500LXА: http://www.huter.su/videogallery/generator/

http://www.agrotreding.ru/productid9542.html 

Генераторы Huter производятся немецкой компанией Elektrisch Technik GmbH уже более тридцати лет. За это время они зарекомендовали себя как удобные и надежные устройства, отличающиеся высоким качеством и сравнительно низкой ценой. Работают на бензине и на газе (пропан или пропан-бутан)!

В переводе с немецкого Huter означает «хранитель».

Рекомендуем Хьютер на 6,5 кВА (х 0,8 = 5,2 кВт - 23%=4 кВт) (Huter DY8000LX, с эл.стартером) - http://instrumentimsk.ru/huter-dy8000lx/ 

Можно приобрести и трёхфазный генератор бензиновый Huter DY8000LX-3, на 220/380 В.

У этих генераторов ёмкость топливного бака 25 л, расход бензина 374 грамм/кВтЧ, а масла 6,8 г/кВтЧ.

При рабочей нагрузке в 4 кВт х 0,374 л = 1,5 литра в час. 25 л : 1,5 = бак на 17 часов (в инструкции 12,5 часов).

Бензиновый двигатель Huter 182F равен мощности 4 кВт, а двигатель Huter 188F равен мощности 5,2 кВт, а двигатель Huter 420JF равен мощности 6,5 кВт.

Безопасность в холодное время года, когда электросеть вашего населённого пункта не
выдерживает натиска морозов и снегопадов, HUTER будет надёжно вырабатывать
электричество. Очень хорошо отзываются об этом бензогенераторе строители,
прорабы, продавцы мобильной торговли, организаторы праздничных мероприятий. Все
эти люди используют его в в очень жёстких, а иногда в экстремальных условиях. И
он всегда остаётся на высоте. Меньшие братья этого генератора очень нравятся
путешественникам и любителям рыбалки и отдыха на природе.

Практика показывает, что можно выбрать для дома генератор Huter DY6500LX (5,2 кВт=4 кВт) или генератор Huter DY8000LX (6,4 кВт=5 кВт), но реальная мощность у них будет следуюшая: 8 кВА х 0,8 = 6,4 кВт или 6,5 кВА х 0,8 = 5,2 кВт. И при условии, что нельзя продолжительно нагружать генератор на полную мощность, а не более 77% (и не менее 30%), то отнимаем от мощности по 23% и получаем реальные 4 кВт и 5 кВт при нагрузке 77%.

В иных источниках значится другая мощность относительно кВА и кВт, если так, то отлично:

Бензиновый генератор HUTER DY8000LX = 26 600 рублей

Мощность двигателя - 15 л.с.  -  Расход топлива - 2,2 л/ч

Рабочая мощность - 6.5 кВт  (или реальные 5 кВт при нагрузке 77%)

Максимальная мощность - 8 кВт (k=0,81)

Бензиновый генератор HUTER DY6500LX = 25 900 рублей

Мощность двигателя - 13 л.с.  - Расход топлива - 1,9 л/ч

Рабочая мощность - 5 кВт  (или реальные 3,85 кВт при нагрузке 77%)

Максимальная мощность - 6,5 кВт (k=0,77)

Таким образом, исходя из разных данных, получаем реальные 3,8/5 кВт при нагрузке 77%.

Спрашивайте у консультантов при покупке о мощности в кВА или в кВт.

Есть модель 5 кВт с дополнительной маркировкой «А». Это электрогенератор DY6500LXA со встроенной АВР (панель автоматического ввода резерва), которая предназначена для обеспечения автоматического пуска/остановки бензогенераторов и переключения нагрузки на питание от генератора или от сети в зависимости от состояния последней. В комплекте электростартер для запуска устройства. Имеет защиту от короткого замыкания и перегрузок, индикаторы уровня топлива и масла для своевременной дозаправки. Бак 22 литра и вес 77 кг. Цена 28800 рублей.

Внимание! Конструкция генератора не допускает подключение к сетям магистрального газового снабжения.

При использовании бензина открыть топливный кран на бензобаке при закрытом вентиле газового баллона или открыть вентиль газового баллона при закрытом топливном кране в случае использования газа.

Внимание! Если предполагается использование газа после использования бензина, следует выработать или слить бензин из поплавковой камеры карбюратора.

Не производить переход на альтернативный вид топлива при работающем генераторе!

При использовании бензина перевести рычаг управления воздушной заслонкой в крайнее левое положение при пуске холодного двигателя и в промежуточное положение при пуске прогретого двигателя.

При использовании газа нажать на несколько секунд кнопку в центре регулятора для заполнения впускной трубы газом, затем отпустить кнопку.

Включение электрического стартера производится поворотом ключа выключателя. Если не заводится – переместить рычаг или повторить нажатие кнопки регулятора.

Маркировка генератора содержит следующую информацию:… - номинальную мощность в ед. «ВА»… (это значит кВ Ах 0,8 = кВт, а именно 5,0х0,8=4,0 кВт).

http://www.enter.ru/++HUTER+   и http://fubag.ru/ 

http://electro-nika.com/shop/category/81-benzogeneratori.html

Подобрать генератор можно на сайтах: http://market.yandex.ru/   и   http://torg.mail.ru/  и  http://tools.wikimart.ru/

Стальной обычный (красный) баллон емкостью 50 л вмещает 22 кг сжиженного газа и 9,5 м3 газообразного состояния. Цена заправки 800 рублей. Цена баллона 1700 рублей.

Стальной баллон емкостью 27 л вмещает 11 кг сжиженного газа и 5 м3 газообразного состояния. Цена заправки 400 рублей. Цена баллона 1400 рублей.

РАСХОД: 1,3 м3 природного газа метана примерно равен 1 литру сжиженного газа пропану-бутану или примерно 1,7 литрам бензина. 

Пропан вместо бензина – экономия в 3,5 раза, а если газопроводный метан вместо бензина, то экономия 8,6 раза.

Цена 11.2016 года: 

- 1м3 метана = 5,6 руб.; - 1 литр бутана = 19,5 руб.; - 1 литр бензина АИ-92 = 34,7 руб.; - 1 литр дизтоплива - 34 руб.; - кВт электричества = 2,46 руб.

Расчёт: 

- 6,5 кВт электростанция расходует в час БЕНЗИН 3,4 литра, по 35 руб. это 119 рублей.

- 6,5 кВт электростанция расходует в час ПРОПАН/БУТАН 2,0 литра, по 19,5 руб. это 39 рублей. 50л : 2л/ч = 25 часов работы от 50-л баллона (42,5 л/22 кг/11,2 м3).

- 6,5 кВт электростанция расходует в час МЕТАН 2,6 м3, по 5,6 руб. это 14,56 рублей.

Таким образом, 10 часов работы обойдутся в 1190 р. или в 390 р. или в 146 р.

NG - природный газ; LPG - cжиженый газ.

ТРЕБОВАНИЯ К ГАЗУ:

Генератор, работающий на природном газе (NG) -

Рекомендуемое давление газа: 2~6 kPa.

Основной газопровод должен быть снабжен краном отключения подачи газа.

Природный газ (CNG, NG) состоит:

- метан CH4 более 90%

- этан C2H5 менее 4%

- пропан C3H8 менее 1%

Генератор, работающий на сжиженном газе (LPG) -

Рекомендуемое давление газа: как в баллоне.

Топливный бак должен быть снабжен регулятором давления газа (редуктором) и клапаном.

Сжиженный газ (LPG):

- пропан C3H8, более 65%

- бутан C4H10, менее 35%

Бывает летним и зимним (зеркально изменяется пропорция пропана и бутана 65 на 35%).

Потребление газа и бензина при максимальной нагрузке В ЧАС:

- 0,30 кг/кВт (пропан-бутан) – баллонный. При нагрузке 4 кВт = 1,2 кг. В 50 л баллоне заполняемость 85% и это составляет: 42,5 л или 22 кг или 11,2 м3 газа.

- 0,40 м3/кВт (метан) – магистральный. При нагрузке 4 кВт = 1,6 м3 газа.

- расход бензина 374 грамм/кВт. При нагрузке 4 кВт = 1,5 л бензина в час. Бак 25 литров.

- расход масла 6,8 г/кВт. При нагрузке 4 кВт = 27,2 г масла в час. Система смазки 1,1 л.

РАСЧЁТ ГАЗА В 50-литровом БАЛЛОНЕ:

У пропана молекулярная масса: 44 г/моль, а моль занимает объем около 1,9 л.
В килограмме получается 22,7 моля. Моль любого газа в т. ч. пропана, при нормальных условиях занимает объем 22,4 литра. Получается 509 литров из 1 килограмма или 268 литров газа из 1 литра жидкости.
Но, в 50-литровый баллон под завязку не льют, он заполняется только на 85%, т. е. около 42,5 литров или 22 кг. Итого в 42,5 жидких литрах (22 кг жидкости) - 11,2 куба газа.
Но, в баллонах не бывает чистый пропан (хотя для простоты на заправках именно пропаном зовут). Это всегда пропан-бутановая смесь. А она выпускается заводами двух видов: зимняя (90% +10%) и летняя (50 на 50%).
Поэтому всегда нужно учитывать наличие бутана. Один моль бутана весит 58 грамм.
Исходя из процентного содержания бутана рассчитывается вес одного моля пропан-бутановой смеси. Плотность бутана 580 кг/м3. Плотность пропана 510 кг/м3.
Зная процентное содержание, определяется плотность смеси. И корректируется выход газа.

В бытовом газовом баллоне объемом 50 , 24 , 12 , 5  литров, согласно действующим нормативам, должно быть не более 85% сжиженного газа от объема баллона.

то есть в полностью пустые баллоны  должно быть залито заправщиком:

50 литровый баллон (22кг) - 42,5 литра = газа 23,16 кг (лето) или 21,97 кг газа (зима) = полный баллон 35,16 кг (лето) или 43,97 кг (зима).

27 литровый баллон (14,4кг) - 22,95 литра = газа 12,5 кг (лето) или 11,86 кг (зима) = полный баллон 26,9 кг (лето) или 26,26 кг (зима)

12 литровый баллон (9кг) - 10,2 литра = газа 5,56 кг (лето) или 5,27 кг (зима) = полный баллон 14,56 кг (лето) или 14,27 кг (зима)

5 литровый баллон (3кг) - 4,25 литра = газа 2,32 кг (лето) или 2,2 кг (зима) = полный баллон 5,32 кг (лето) или 5,2 кг (зима).

Важно: - нормы заправки баллонов по объему могут отличаться на заправках, объем заправки газа (или вес) должен быть явно указан продавцом газа при указании стоимости заправки баллона, в этом случае вес можно аналогично пересчитать, согласно указанному объему заправки бытового газового баллона.

Примечание: - заправляемая газовая смесь летняя -  50% пропана + 50% бутана имеет теплотворную способность 6470 ккал/л или 11872 кКал/кг или 115 мДж/м3. Плотность 0,545 кг/литр. Плотность паровой фазы 2,2 кг/м куб.

 заправляемая газовая смесь зимняя - 90% пропана + 10% бутана имеет теплотворную способность 6175 ккал/л или 11943 кКал/кг. Плотность 0,517 кг/л.

Сколько в 1 кг сжиженного газа Киловатт часов?

Один килограмм газа при сгорании даст выделяемую энергию около 11900 кКал/кг (без учета КПД).

1кВт/ч = 860 кКал

в 1 кг сжиженного газа 11900 кКал

соответственно в 1 кг сжиженного газа примерно 13,83 кВт/ч

Эквивалентная  мощность выделяемая 1 кг сжиженного газа с учетом типового КПД тепловых приборов. 

При использовании систем обогрева  с отводом газов КПД обычно составляет около 85%, В этом случае эффективная "эквивалентная мощность" обогрева составит 85% от 13,83 (кВт/ч)/кг, что составит примерно 11,77 (кВт/ч)/кг.

Те с учетом типового КПД 85%, 1 кг сжиженного газа даст эквивалентную мощность приблизительно равную  11,77 кВт/ч.

http://teplo-vk.ru/stati/skolko-gaza-v-gazovom-ballone 

http://propan24.ru/articles/ballony-propana-ves-davlenie-obyom - всё о газовых баллонах

Какой генератор выбрать - однофазный или трёхфазный? 

Электрогенераторы, как и нагрузка, подразделяются на:

• однофазные, 220 В
• трёхфазные, 380 В

При отсутствии трёхфазных потребителей рациональнее применять однофазную электростанцию для более полного использования её мощности.

К однофазным генераторам возможно подключать только однофазные потребители.

Трёхфазные электростанции на 380 В применяются при необходимости подключения трёхфазных потребителей.

Трёхфазные способны выдавать напряжение как 220В так и 380В, а однофазные только одно из них. Трёхфазные генераторы могут снабжать резервным электричеством загородные дома с трёхфазной разводкой сети. 

В случае, если Вы выбираете 3х-фазный электрогенератор для подключения 1-фазных потребителей, важно знать:

• При подключении к трёхфазным электрогенераторам однофазных потребителей, необходимо равномерно распределить нагрузку между фазами.
• Разница мощностей на разных фазах не должна превышать 20-25%. Иначе, возникнет перекос фаз, что может повлечь за собой поломку электростанции.
• Потребляемая мощность однофазной нагрузки не должна превышать 1/3 от номинальной мощности трёхфазного генератора. Т.е., к 6-ти киловаттной трёхфазной станции можно подключать 2-х киловаттный однофазный чайник.
• Ни в коем случае не допускается замыкание двух или более фаз у трёхфазной электростанции. 

Важно знать:

Обратите внимание, что генератор нужно покупать в 99% случаев однофазный. Обычно покупатели думают, что если у них в доме три фазы, то и генератор нужно покупать трехфазный. Это не так, потому что у трехфазного генератора недопустим перекос фаз и вы не сможете равномерно загрузить генератор по фазам. Кроме того на каждой фазе будет в три раза меньше кВт от номинальной мощности генератора. Поэтому нужно покупать генератор однофазный. А вот автоматику...

• ...если у вас три фазы

покупать нужно трехфазную. То есть, если у вас трехфазная разводка по дому, то к однофазному генератору покупают трехфазную автоматику.

Особенности однофазного и трёхфазного генератора. 

Самая простая схема для дома – используется однофазный генератор и однофазный автомат ввода резерва (АВР). Линии от электростанции и от сети подходят в АВР и от АВР идет к потребителям. 

http://www.110volt.ru/panelboard_products/avr - назначение АВР - устройства автоматического включения резерва

http://sibgenerator.ru/cp4155-avr-avtomat-vvoda-rezerva-dlya-generatorov.html  - АВР

http://td.eag.su/?content=list&group=98&lid=group  - АВР  -  http://www.im-motors.ru/ncd-3-49/info.html  

Вариант второй, более простой и технически правильный, с использованием однофазной электростанции, и трехфазного АВРа.
В данном случае устанавливается однофазная электростанция и трехфазный АВР. Автомат ввода резерва производит постоянный мониторинг каждой фазы (каждой линии электропитания) и в случае пропадания хотя бы одной переключает суммарную нагрузку на генератор. Так как все потребители в доме однофазные, то все три фазы соединяются между АВРом и генератором, (что исключает короткое замыкание в сети) и генератор питает сообща все три фазы сразу. Данная схема позволяет не проводить заново всю схему электроснабжения, не заботиться о равномерности нагрузки, но осуществима только при отсутствии трехфазных потребителей. 

Особенностью трехфазных генераторов является то, что его мощность равномерно распределяется между 3 фазами. Предположим, что мы имеем трехфазную электростанцию мощностью 6 кВт, соответственно мощность на одной фазе составит 2 кВт. И тут уже надо знать, что если мощность однофазного потребителя будет 3 кВт, то генератор просто его не потянет. Еще одним важным нюансом является то, что нагрузку между фазами генератора нужно распределять равномерно. Допускается не более 20-25% различия нагрузки между фазами.  Неравномерная нагрузка – перекос, может послужить причиной поломки, как самого электрогенератора, так и устройств подключенных к нему.  Также категорически запрещено замыкать две или более фазы у трехфазной электростанции. И не стоит также забывать, что трехфазный генератор не сможет сразу вырабатывать энергию для однофазных и трехфазных потребителей одновременно. Он может работать либо в однофазном режиме, либо трехфазном. 

Каждый агрегат исключительно для отдельной ситуации: 

-Трехфазное оборудование создано для обеспечения энергией потребителей трехфазных, а не однофазных, которые разделены на 3 части. 

-В работе трехфазного агрегата важен контроль за междуфазным «перекосом» нагрузки, процентный показатель которого должен быть около 25%. 

-Равномерное междуфазное распределение мощности трехфазного агрегата, что означает следующее: при мощности суммарной, составляющей 15 кВт, каждая отдельно взятая фаза может обеспечить 5кВт. 

-Не допустимо замыкание 2-х или больше фаз в трехфазном оборудовании. 

Расчет каждой отдельно взятой линии, а также их новая прокладка выполняется с учетом равномерного нагрузочного распределения на каждую в отдельности фазу так, что бы ее значение не превышало 1/3 от общей мощности генерирующего оборудования. 

Что такое «1 фаза» и «3 фазы»? 

Как известно, для работы тока нужно два провода: по первому ток приходит, по второму уходит. Провод под напряжением (по которому приходит ток), называется «фаза», по которому уходит – «ноль». 

 «1 фаза» - это ОДИН провод под напряжением. Посмотрите на обычную старую розетку – там два контакта: «фаза» и «ноль». В современных розетках есть еще и третий контакт, заземление (или просто «земля»); он нужен только для того, чтобы при коротком замыкании электричество мирно ушло в землю, не натворив бед. Наличие или отсутствие третьего контакта, «земли», не меняет сути: в розетке на 220 В – ОДНА фаза (то есть ОДИН провод, по которому приходит ток). 

Итак, однофазный ток – это три провода («фаза», «ноль», «земля») и обычная розетка на 220 В, в которую мы включаем ОДНОФАЗНЫЕ потребители, от лампочки до холодильника. 

Трехфазный ток – это ТРИ провода под напряжением + «ноль» и «земля». Всего пять проводов. В загородном доме трехфазный ток (380 В) нужен только для мощных потребителей, как правило, содержащих в себе электромоторы - например, для насосов, а для обычной бытовой техники нужен обычный однофазный (220 В). К примеру, некоторые кухонные электроплиты и другие нагревательные приборы рассчитаны на 380 В, но им достаточно и 220 В: они просто будут работать не на полную мощность. 

Почему разводка трехфазная, если все розетки однофазные? 

Прочитав первый абзац, вы наверняка задумались: «если у меня все розетки ОДНОфазные, почему же электрик сказал, что разводка ТРЕХфазная?» 

Ошибки здесь нет. Дело в том, что от электростанции к вашему дому приходит трехфазный кабель на 380 В, а по дому он «расползается» на однофазные (по 220 В). Как это происходит, почему напряжение меняется? Никакой мистики. Оказывается, в трехфазном кабеле 380 В – это напряжение только между фазами; а напряжение между одной фазой (любой) и «нулем» – как раз 220. Провода разветвляются на нужное количество и к розеткам подводится по одной «фазе» (от разных фаз) и по одному «нулю». Получаем однофазные розетки по 220 В. Итак, «трехфазная разводка» означает, что к дому подведен трехфазный кабель и (в подавляющем большинстве случаев) разведен на однофазные. 

Независимо от типа разводки, трехфазный генератор нужен ТОЛЬКО тогда, когда в доме есть трехфазные потребители (например, мощный насос или другое оборудование на базе электромоторов). Если их нет, ставится однофазный генератор.  

Почему НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ставить трехфазный генератор вместо однофазного? 

Давайте просто поставим трехфазный генератор вместо входящих проводов электросети, пусть он питает весь дом. Однако у трехфазных генераторов есть одна особенность: все три фазы должны быть загружены приблизительно равномерно (с разницей не более 25-30%). Поскольку от разных фаз будут запитаны разные розетки и лампочки, вам придется, включив чайник, в пределах нескольких микросекунд включить еще минимум два электроприбора близкой мощности, питающиеся от других фаз. Иначе генератор может выйти из строя (в лучшем случае – сгорит предохранитель или произойдет аварийная остановка). Как вы понимаете, включить одновременно несколько приборов близкой мощности невозможно физически. Конечно, существуют так называемые симметрирующие трансформаторы – они преобразуют три фазы в одну без ущерба для генератора, но с колоссальной потерей мощности, что крайне невыгодно (не говоря о высокой стоимости самого трансформатора). 

Итак, какой резервный генератор выбрать? 

Если в доме нет трехфазных потребителей – однозначно однофазный (даже если разводка – трехфазная) или сталкнётесь с регулярными остановками генератора (это некомфортно для Вас и рискованно для долгой жизни генератора). 

Бензиновый генератор 

Бензиновый генератор хорошо использовать в качестве резервного источника электрического питания различных электроприборов. Помимо резервного источника энергообеспечения бензиновый генератор можно использовать в качестве сезонного или аварийного источника. Например, если в дачном посёлке случаются перебои с подачей электроэнергии, то в качестве резервного (аварийного) источника можно использовать бензиновый генератор (портативную электростанцию), которая будет автоматически запускаться при отсутствии напряжения в основной линии. 

Плюсы бензиновых генераторов 

• o       Дешевле дизельных генераторов (портативных электростанций)
• o       Бензиновые генераторы практичны и удобны в эксплуатации
• o       Имеют меньший вес
• o       Имеют меньшие габаритные размеры
• o       Бензиновые генераторы, как правило, менее шумные по сравнению с дизельными генераторами 

Минусы бензиновых генераторов 

• o       Ресурс бензиновых генераторов (портативных электростанций) меньше, чем ресурс дизельный генераторов соответствующей мощности 

Дизельный генератор 

Дизельный генератор (портативную электростанцию) обычно используют в случае постоянной потребности в источнике электропитания аппаратуры при проведении достаточно длительных работ на объектах, которые не электрифицированы или не могут быть электрифицированы в силу разных причин. 

Дизельные генераторы предназначены для интенсивной эксплуатации, имеют большой ресурс дизельного двигателя, а также выполняются в добротном конструктивном исполнении. 

Плюсы дизельных генераторов 

• o       Дизельные генераторы предназначены для эксплуатации по 8 и более часов в день
• o       Дизельные генераторы предназначены для выработки энергии большой мощности – порядка 10 кВт и выше
• o       Дизельные генераторы предназначены для длительной работы, поэтому имеют большой ресурс 

Минусы дизельных генераторов 

• o       Дизельные генераторы дороже бензиновых генераторов
• o       Дизельные генераторы создают при работе больший уровень шума, чем бензиновые генераторы
• o       Прочная конструкция дизельных генераторов имеет несколько больший вес и увеличенные габариты по сравнению с бензиновыми аналогами 

Правила эксплуатации генераторов (портативных электростанций) 

Как и все прочие сложные технические устройства, генераторы (портативные электростанции) должны эксплуатироваться с соблюдением определённых правил, которые обычно приводятся в инструкции по эксплуатации. 

Чаще всего подобные правила сводятся к нескольким основным: 

• o       Запуск генератора следует производить после заправки топливом и проверки уровня масла в двигателе. Особенно это важно для генераторов, которые не установлены стационарно, а перемещаются с объекта на объект (даже в пределах одной стройплощадки) или используются в экспедиции (в походе);
• o       Время непрерывной работы генератора обычно не превышает суммарное время работы, в течение которого расходуется один-два штатных топливных бака;
• o       Для продления срока службы генератора полезно прогревать его в течение нескольких минут после запуска двигателя. Прогрев осуществляется при отключенной нагрузке;

Оптимальная нагрузка генератора (портативной электростанции) находится диапазоне 30-70% от номинальной мощности генератора. При нагрузке менее 10% от номинальной мощности генератора возможен эффект мерцания ламп накаливания (зависит от конкретной модели генератора). Для увеличения срока службы двигателя рекомендуется его работа под нагрузкой. Длительная работа на холостом ходу, с минимальной или, наоборот, с максимальной нагрузкой сокращают срок службы двигателя генератора.

Компания Huter Elektrische Technic Gmbh., созданная в 1979 году в немецком городе Нордхаузен, специализировалась на производстве мини-электростанций, работающих на бензине. В 1981 году ассортимент компании пополнили генераторы с комбинированной топливной системой, а сегодня Huter представляет на европейском и российском рынке не только генераторы на различном топливе, но и ветровые и солнечные станции, фирменные комплектующие и садовую технику. Компания Huter имеет 2 производственных базы в Германии и Китае, сотрудничает с такими известными поставщиками двигателей, как Perkins, Deutz и Cummins, а также развивает собственный научно-исследовательский центр.

Коэффициент мощности генератора. Возьмём электростанцию на 6,5 кВт. Такой генератор при своей выходной мощности имеет показатель cos? на уровне 0,8, что означает, что в действительности по формуле получается следующее 6,5 кВА умноженное на 0,8 и в итоге получается уже 5,2 кВт. Отсюда и получается второй коэффициент кВА и разница между ними. Производители электростанций бывают разные, некоторые не дают потребителю полной информации, что бы выставить свой товар как более мощный, указывая лишь большие цифры, некоторые же пишут полные данные (6,5 кВА с cos? = 0,8 и 5,2, кВА с cos? =1) либо всего один показатель (5,2 кВА с cos? =1).

Максимальная мощность (P, кВт) и мощность энергопринимающих устройств (S, кВА) являются зависимыми величинами Р = S х cos φ Номинальная активная мощность трансформаторов Р измеряется в киловаттах и рассчитывается по формуле: Р = S х cos φ, где S – полная мощность трансформатора (определяется в кВА) Значение cos φ обычно указывается в паспорте трансформаторов и составляет ориентировочно 0,8-0,85. Варианты фактических нагрузок. И здесь находим на ответ, поставленный ранее, а именно почему нельзя полностью применить мощность генератора при работе такого агрегата как пылесос. Немного информации по теме: - активные, а именно омические нагрузки – те, в которых практически полностью потребляемая энергия превращается в тепло (лампы накаливания, электроплиты, утюги обогреватели и т.п.); - реактивные, которые в свою очередь, делятся на индуктивные и емкостные. Первый вариант это - катушки, вторых - конденсаторы. У реактивных электропотребителей энергия преобразуется не полностью в тепло, некоторая часть ее отходит на другие эффекты, например, на образование электромагнитных полей. Электрическое сопротивление такого агрегата как пылесос имеет реактивную схему, да еще и индуктивного характера. Основная загвоздка таится в электромоторе с его множеством обмоток, которые и так добавляют на генераторе к разности фаз еще и собственную разность, того же направления. Зная такие особенности к коэффициенту cos? при расчете электростанции еще необходимо добавить корректировочный коэффициент мощности, а именно потребления электроэнергии. Зная эти данные, рассчитаем необходимую выдаваемую мощность генератора, чтобы запитать пылесос, принимая во внимание то, что реальный коэффициент cos? составляет порядка 0,5 – получим такой расчет 6,5 кВА х 0,8 х 0,5 = 2,6 кВт.

А камин реактивными параметрами не обладает, то есть cos? = 1, получается, что станция вполне может осилить агрегат мощностью 6,5 кВА х 0,8 х 1 = 5,2 кВт.

Чем отличаются кВа и кВт?

Многие пишут достаточно сложно. Для простоты восприятия скажу что основным отличием является то что кВт как единица измерения принята в основном для электродвигателей, чтобы перевести кВа в кВт, нужно из кВа вычесть 20% и мы получим кВт с небольшой погрешностью, которой можно пренебречь. Например, 1 кВа будет приблизительно равен 0,8 кВт.

Ну, а более подробно выглядит так:

Вольт-ампер (ва)

• это единица полной мощности переменного тока, обозначается ва или VA. Полная мощность переменного тока определяется как произведение действующих значений тока в цепи (в амперах) и напряжения на её зажимах (в вольтах).

Ватт (вт)

• единица мощности. Названа в честь Дж. Уатта, обозначается вт или W. Ватт -это      мощность, при которой за 1 сек совершается работа, равная 1 джоулю. Ватт как единица электрической (активной) мощности равен мощности неизменяющегося электрического тока силой 1 ампер при напряжении 1 вольт.

Если вы выбираете стабилизатор напряжения или электростанцию либо электродвигатель то следует помнить, что кВА - это полная потребляемая мощность , а кВт - это активная (индуктивная) мощность. Полная мощность – это сумма реактивной и активной мощности. Зачастую разные потребители имеют разное соотношение полной и активной мощности. Поэтому для определения суммарной мощности всех потребителей необходимо сложение полных мощностей оборудования, а не активных мощностей. В бытовых условиях полную и активную мощность считают равными.

При выборе источника бесперебойного питания нужно ещё учитывать и мощность самого прибора во время зарядки АКБ, мощность нагрузки +мощность ИБП при заряде АКБ.

Мощность (электрическая мощность)

• физическая и техническая величина в цепях электрического тока. В цепях переменного тока произведение эффективных значений напряжения U и тока I определяет полную мощность, при учете фазового сдвига между током и напряжением – активную и реактивную составляющие мощности, а также коэффициент мощности.

Нагрузка

• сумма мощностей единиц оборудования.

Номинальная мощность

• значение мощности для длительного режима работы, на которое рассчитан источник или потребитель электроэнергии.

Полная мощность (“S”)

• кажущаяся мощность, величина, равная произведению действующих значений      периодического электрического тока в цепи “I” и напряжения “U” на её      зажимах: S=U*I; для синусоидального тока (в комплексной форме) равна ,где Р — активная мощность, Q — реактивная мощность (при индуктивной нагрузке Q > 0, а при ёмкостной Q < 0). Измеряется в ВА (Вольт*Ампер), кВА  (Кило*Вольт*Ампер). (Источник: "Российский Энциклопедический словарь"). 

Мощность полная

• вычисляемое значение (или результат измерений), необходимое для определения, например, параметров электрических генераторов. Значение полной мощности в цепи переменного тока есть произведение эффективных значений тока и напряжения. В принципе, работа электрического оборудования основана на преобразовании электрической энергии в другие формы энергии. Электрическая мощность, поглощаемая оборудованием, называется Полной мощностью и состоит из активной и реактивной мощностей: S = √3*U*√I [VA]

Активная мощность (“P”)

• среднее за период значение мгновенной мощности переменного тока; характеризует среднюю скорость преобразования электромагнитной энергии в другие формы (тепловую, механическую, световую и т. д.). Измеряется в Вт (W, - ваттах). Для синусоидального тока (в электрической сети 1-фазного переменного тока) равна произведению действующих (эффективных) значений тока “I” и      напряжения “U” на косинус угла сдвига фаз между ними: P = I*U*Cos ф. Для      3-фазного тока: (P=√3•U•I•Сos φ. (Источник: "Российский Энциклопедический словарь"). Скажем проще, это та часть входной мощности, которая превращается в выходную мощность. Активная мощность может быть также выражена через силу тока, напряжение и активную составляющую сопротивления цепи “r” или её проводимость “g” по формуле: P = («I» в квадрате)*r = («V» в квадрате)*g. ( P = I2r =V2g). В любой электрической цепи как синусоидального, так и несинусоидального тока, Активная мощность всей цепи равна сумме Активных мощностей отдельных частей цепи. С Полной мощностью («S») Активная мощность связана соотношением: P = S*Сos ф. Вся входная мощность, к примеру, полная мощность, должна быть превращена в полезную выходную мощность, указывающуюся как активная мощность, например, реальная выходная мощность мотора. Качество такого превращения мощности обозначается Сos φ, - единый коэффициент мощности. Мощность активная - физическая и техническая величина, характеризующая полезную электрическую мощность. Мощность активная является активно действующей мощностью, т.е. мощностью, вызывающей воздействие на      электрооборудование, например, нагрев, механические усилия. При      произвольной нагрузке в цепи переменного тока действует активная      составляющая тока, иначе говоря, часть полной мощности, определяемая      коэффициентом мощности, является полезной (используемой).

Реактивная мощность («Q»)

• величина, характеризующая нагрузки, создаваемые в электротехнических устройствах колебаниями энергии электромагнитного поля в цепи переменного тока. Реактивная мощность «Q» для синусоидального тока равна произведению      действующих значений напряжения “U” и тока “I”, умноженному на синус угла      сдвига фаз между ними: Q = U*I*Sin ф.Измеряется в варах [Var – вольт амперная реактивность]. Для 3-фазного тока: Q=√3*U*I*Sin φ. (Источник:      "Российский Энциклопедический словарь"). Реактивная мощность, потребляемая в электрических сетях, вызывает дополнительные активные потери (на покрытие которых расходуется энергия на электростанциях) и потери напряжения (ухудшающие условия регулирования напряжения). Реактивная мощность потребляется индуктивной нагрузкой (электродвигателями переменного тока, трансформаторами). В некоторых электрических установках Реактивная мощность может быть значительно больше Активной мощности. Это приводит к появлению больших реактивных токов и вызывает перегрузку источников тока. Для устранения перегрузок и повышения коэффициента мощности электрических установок осуществляется компенсация реактивной мощности (см. Компенсирующие устройства).

Электрическое оборудование работает по принципу превращения электромагнитной энергии (например, электромоторы, трансформаторы). Часть входной мощности расходуется на создание и поддержание магнитного поля. Индукционные устройства сдвигают угол между напряжением и током на значение > 0. Мощность, создаваемая порциями волны “V” и “I”, имеющими противоположные направления (+ и –) и называется Реактивной мощностью. Эта часть энергии - магнитная реверсионная энергия. Она не может быть превращена в Активную мощность и возвращается в электросеть при изменениях магнитного поля. То же количество энергии будет снова поглощено сетью и затребовано для следующего изменения магнитного поля. Мощность реактивная – электрическая мощность, которой обмениваются между собой генератор и нагрузка при создании и исчезновении электромагнитного и электростатического полей. Реактивная мощность является составляющей полной мощности, характеризующей коэффициентом реактивности.

Чтобы перевести кВа в кВт, нужно из кВа вычесть 20% (погрешностью можно пренебречь). Например, 1 кВа будет приблизительно равен 0,8 кВт.

Расчёт мощности: кВА х 0,8 = кВт (5,2 кВт:0,8= 6,5 кВА)

Или ср.коэф.=0.6 с учётом косинуса эл.двиг.

Полная мощность S=U*I, кВА Активная мощность P=U*I*cos фи, кВт (cos фи - коэффициент мощности) Простой пример: Полная мощность S=100 кВА cos фи=0.85 Тогда активная мощность P=100*0.85=85 кВт

кВА (киловольт-ампер) – единица полной мощности (S), а кВт (килоВатт) - единица активной мощности (P).

Для трехфазной цепи S=1,73 UлIл, P=1,73 UлIл cos (фи) и т.д.

http://www.energocontinent.ru/raschet-moshhnosti   - калькулятор мощности в Вашем доме.

Лошадиная сила (л.с.) - это единица мощности, которая получила широкое распространение в автомобильной индустрии. л.с. была официально выведена из употребления в России, но до сих пор широко используется в том числе для расчёта транспортного налога. В большинстве стран европы , в том числе и в России, лошадиные силы (л.с.) определяются как величина 75 кгс·м/с. 1 л.с. составляет 735,49875 Вт = 0,73549875 кВт («метрическая лошадиная сила», также может обозначаться CV (фр.), hp (англ.), PS (нем.), pk (нид.)). В англоязычных странах и главным образом в США лошадиные силы приравнивают к 745,6999 Вт ( примерно = 1,014 от европейской лошадиной силы).

Киловольт-ампер (кВА, кВ·А) — единица измерения полной мощности, кратная вольт-амперу — единице измерения полной электрической мощности в системе СИ и равная произведению действующих значений напряжения и тока. Вольт-амперы используются только в тех случаях, когда необходимо оценить мощность в цепях переменного тока, в которых вольт-амперы и ватты имеют разное значение. В цепях постоянного тока мощность, выраженная в вольт-амперах, равна активной мощности в ваттах. Для некоторых устройств, в частности, для блоков бесперебойного питания (UPS), максимальная мощность указывается как в ваттах, так и в вольт-амперах.

Киловатт (кВт) — единица измерения мощности, кратная производной единице измерения мощности в системе СИ ватту. Ватт определяется как мощность, при которой за одну секунду совершается работа или расходуется энергия в один джоуль. Ватт можно определить также как скорость выполнения работы, при которой поддерживается постоянная скорость тела один метр в секунду, если при этом необходимо преодолевать силу в один ньютон, действующую в направлении, противоположном направлению движения тела. В электромагнетизме один ватт определяется как скорость выполнения работы или преобразования электрической энергии, если ток в один ампер проходит через участок электрической цепи с разностью потенциалов один вольт. Пример: небольшой электронагреватель может потреблять один киловатт электроэнергии.

Выбор мощности генератора.

Правильное определение нужного объема электричества даст возможность не только лишь выбрать мощность оборудования, но также заранее определиться с типом мотора. Прежде всего нужно определить мощность электроприборов, которые будут запитаны от электростанции. Для этого нужно суммировать мощности приборов, которые будут (могут) работать сразу. Акцентируем Ваше внимание на том, что мощности необходимо сложить в Вольт-амперах (ВА либо КВА). Справка: кВА - это полная мощность, а кВт - это активная мощность. Полная мощность – это сумма активной и реактивной мощности. Часто различные потребители имеют различное соотношение полной и активной мощности. Потому для определения суммарной мощности всех потребителей нужно сложение полных мощностей оснащения, а не активных мощностей. Для генераторов или электростанций обычным соотношением считается 0.8, так именуемый cos (косинус фи).

Самый верный метод выяснить мощность какого-нибудь устройства - это почитать в аннотации (на шильдике, наклейке). Не считая этого, мощность можно выяснить у производителя либо торговца. Так же следует держать в голове о том, что некие приборы имеют огромный пусковой ток, что так же нужно учесть. Справка: Пусковой ток - ток, потребляемый из сети электродвигателем при его пуске. Пусковой ток может во много раз превышать номинальный ток мотора. После того, как определена суммарная мощность, необходимо позаботиться о припасе мощностей. Потому что лучший режим работы электростанции - это работа на 80% перегрузке, для правильной работы электростанции следует сделать припас мощностей 10-20%.

Выбор типа мотора.

До того как выяснить информацию о типах движков, охлаждении, словом, приступить к выбору типа электростанции, нужно поначалу осознать, на какую электростанцию, в общем, Вам следует рассчитывать. Например, если нужная мощность составляет 15 кВт и выше, то это совершенно точно нужна стационарная электростанция на дизельном топливе. Ежели нужна электростанция до 8 кВт, то вам нужен бензиновый генератор.

Описание генератора HUTER DY8000LX.

Бензиновый генератор HUTER DY8000LX легко транспортируется благодаря наличию двух колёс, прочной рамы и двух складнфх ручек. Модель обладает высокой выходной мощностью. При максимальной нагрузке аппарат может обеспечивать работу потребителей общей мощностью до 6500 Вт. В идеальном случае инструмент выдаёт однофазное напряжение 220 В, 50 Гц, а также постоянное напряжение 12 В. Выходные разъёмы удобно расположены на панели управления. Также на панели находится вольтметр выходного напряжения, выключатель двигателя, автоматический выключатель постоянного и переменного тока, клеммы заземления и выходы 220 В, 12 В. Корпус представляет собой массивную прямоугольную стальную раму с габаритами 790х560х590 мм. В верхней части находится топливный бак, который накрыт защитным кожухом и отверстие для залива бензина АИ–92. 

Двигатель имеет мощность 15 л.с. Двигатель марки Huter 420JF внутреннего сгорания является одноцилиндровым четырёхтактным. Расположение клапанов – верхнее. Рабочий объём камеры сгорания составляет 420 см3. Частота вращения на номинальной мощности достигает 3600 об/мин. Зажигание обеспечивает ручной и электростартер. Поэтому у Вас никогда не будет проблем с запуском двигателя. Имеется аккумуляторная батарея. Система питания является карбюраторной.

Топливный бак большой вместимости (25 литров, время работы 12,5 ч.) располагается над двигателем. Бак оборудован индикатором топлива. Система подачи топлива работает благодаря свободному сливу бензина. 

Ёмкость системы смазки составляет 1,1 литра. Лучше всего использовать масло SAE10W-30 или 10W-40. Контроль уровня масла осуществляется с помощью специального щупа на пробке. Вес 96 кг. Легко переоборудуется на топливо газ пропан-бутан.

Отличное видео о двигателях:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=T2ZQQRDmlJc

http://www.youtube.com/watch?v=bw9ffyssPV8

http://www.youtube.com/watch?v=NdiDcMHwRA0

При самостоятельной установке газового оборудования на двигатель авто при сверлении и нарезании резьбы по возможности нужно удалять стружку из коллектора. Использовать старый пылесос и обильно смазывать густой смазкой сверло и метчик. Обязательно нужно выдерживать одинаковое расстояние от врезок до разъема коллектора и головки. Врезки должны иметь острый угол наклона оси к оси потока.

Бензиновый генератор DY8000LX – мощная электростанция для резервного электроснабжения Вашего частного дома, склада или другого помещения где требуется до 6,5 кВт эл.мощности. Основными преимуществами генератора Huter DY8000LX с колёсами является высокий моторесурс, облегченная система запуска, система автоматической остановки двигателя при низком уровне масла.

ХАРАКТЕРИСТИКИ - ГЕНЕРАТОР БЕНЗИНОВЫЙ HUTER DY8000LX:

В первую очередь, нужно определить мощность устройств в доме, а она напрямую зависит от поставленных перед генератором задач. Сначала следует рассчитать суммарную мощность потребителей электроэнергии, использующихся одновременно. Вычислив мощность приборов и оборудования, которое может быть включено в розетки единовременно, следует прибавить к полученной цифре ещё 20-30% – и это будет нужная вам мощность генератора.

Комплект для работы на газу – на генераторы Huter DY5000L, DY6500L, DY6500LX, DY8000LX - можно подключить к генератору газовый баллон.

Комплект для работы на газу устанавливается на бензогенераторы модели Huter DY2500L/LX, DY3000L/LX, DY5000L/LX, DY6500L/LX ,DY8000LX что позволяет использовать в качестве топлива газ пропан или пропан-бутан, при этом подача газа идет через редуктор. Генератор оснащен клапаном, перекрывающим путь в карбюратор, это обеспечивает надежную защиту от протечки газа. Преимущества: - Экономия в расходах на топливо составляет 40%(при использовании сжиженного газа). - При работе на газе, моторесурс на 25 % больше, чем у бензиновых и дизельных аналогов. - Бездымный, чистый выхлоп. Благодаря системе электронного управления, которой оснащен двигатель, происходит сжигание обедненной до нужного уровня смеси воздуха и топлива, что позволяет значительно снизить в выхлопных газах количество соединений азота и угарного газа.

В комплект входят: - Редуктор – Форсунка - Трубка к карбюратору - Шланг к баллону – Смеситель - Прокладка для смесителя. Конструкция генератора не допускает подключение к сетям магистрального газового снабжения. Подключение газового шланга высокого давления к бытовому газовому баллону производить в строгом соответствии с руководством по эксплуатации применяемого баллона. После подключения проверить отсутствие утечки газа в месте подключения.

Достоинства: Генератор Huter DY8000LX непринуждённо тянет сварку инверт. аппаратом "Ресанта-250" на 1/3 мощности подключенном через удлинитель 50 метров 2х2,5 мм., пробовали добавлять до 3/4 мощности - работа без нареканий. Пробовали на максимальном токе и 5 мм электродом резали металл 12 мм - провалов в работе не было. Мощный и относительно компактный. Большой бак, видно подстать аппетиту в 2,5 литра при максимуме. Имеет встроенную защиту от перегрузок, счетчик мото-часов, автоматическое отключение при низком уровне масла, экономичность в работе. УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ: - температура: -30...+40 °С и относительная влажность: не более 60%.

Отзывы о Huter DY8000LX. За данную цену это лучший вариант на сегодняшний день по параметрам: цена, выходная мощность, время работы без дозаправки. Генератор в качестве резерва питает загородный дом, все коммуникации которого запитаны от электричества: водопровод, горячее водоснабжение, освещение, бытовые приборы. В комплекте к генератору идут (не всегда): силовая вилка на 32А, две бытовых евро-вилки, колёса, складные ручки, пара шестигранников, комплект винтов, шайб и гаек для крепления колёс, свечной ключ, подробная инструкция и иногда подарок сухозаряженный аккумулятор.
Из плюсов: мобильность (на колёсах легко перемещать), мощность, время работы на одной заправке. На вольтметре генератора на выходе 240 В, отлично.
Из минусов. После работы надо всегда закрывать топливный кран. Крепление аккумулятора (способ и конструкция), аккумулятор (АКБ) закреплен на раме, которая вибрирует во время работы генератора, чуть перельёте кислоты в банки АКБ и она будет выливаться, разъедая всё, на что попадёт. Складные ручки - полиуретановые рукояти соскакивают, надо сажать на клей. Фазировка в 16А и 32А различается, если запитывать электрическую сеть дома необходимо быть очень внимательным, ПРОВЕРЯТЬ ФАЗИРОВКУ. ФАЗА НЕ ДОЛЖНА ПОПАСТЬ НА НОЛЬ!!! Шумный, нужно думать о звукозащитном экране. Запах заставляет хранить подальше от дома. Надо самим делать (спроектировать) автомати́ческое включе́ние резерва (генератора).
Генератор штука тяжёлая Huter DY8000LX весит 94 кг, размер 790х560х590мм без учёта колёс. Большой плюс, что пользоваться электрозапуском может и женщина, и пожилой человек.

Комплект для работы на газу – 5500-6500 рублей. http://torgopt59.ru/p12149564-komplekt-dlya-raboty.html

Панель автоматического ввода резерва (АВР) HUTER - 5800-6500 рублей.

Панель автоматического ввода резерва (далее - АВР) HUTER предназначена для обеспечения автоматического пуска/останови бензогенераторов DY5000LX/DY6500LX и (LXА) и переключения нагрузки на питание от генератора или от сети в зависимости от состояния последней.

Автоматика запуска электростанций (АВР).

Система включения автономного резервного питания предназначена для управления автоматическим запуском различных дизельных и бензиновых генераторных станций различных фирм-изготовителей (Honda, Yamaha, Hitachi, Geko, Kipor и др.). Отличается простым и понятным интерфейсом и возможностью подключения широкого спектра генераторных станций. Система, обеспечивает интеллектуальный автоматический запуск бензоэлектрического агрегата (генератора) при исчезновении напряжения в сети, переключение потребителей с сети на агрегат, а также корректное отключение агрегата при появлении напряжения в сети. Система рассчитана на работу в однофазных и трехфазных сетях.
Возможности системы:
1. Запуск генератора и подключение его к нагрузке при пропадании напряжения в сети хотя бы в одной из фаз;
2. Запуск генератора и подключение его к нагрузке при снижении напряжения сети ниже 175 В хотя бы на одной из фаз;
3. Останов генератора при появлении напряжения в сети и переключение нагрузки на сеть;
Интеллектуальное управление запуском агрегата в зависимости от его температуры и других параметров;
Управление заслонкой во время запуска генератора при температуре двигателя ниже заданной;
Прогрев двигателя, если его температура ниже заданной;
Охлаждение двигателя на холостом ходу;
Защиту линии генератора от перегрузки и короткого замыкания;
Защиту нагрузки от высокого напряжения сети Uc>264В (120%);
Экстренный останов генератора без охлаждения кнопкой аварийного останова на передней панели;
Гибкая настройка всех основных параметров;
Продуманный интерфейс на русском языке;
Индикация параметров, режимов работы и аварийных ситуаций;
Высокая точность контроля измеряемых параметров; (Температура – 1°С; Напряжение аккумулятора- 0.1В; Напряжение сети -1В);
Функции энергосбережения (0.3 Вт – в режиме простоя);
Контроль наработки агрегата.
Описание:
Система предназначена для работы в трехфазных и однофазных сетях переменного тока напряжением 380В и 220В с частотой 50Гц в качестве устройства управления резервным питанием без участия человека-оператора.
Использование контакторов для коммутации напряжений сети или генератора позволяет подключать к блоку индуктивные, емкостные или активные нагрузки (потребители).
Блок рассчитан на потребителя, который не хочет вникать в тонкости работы системы резервирования, и поэтому имеет минимум органов управления. 
Блок постоянно следит за состоянием электрической сети и, при пропадании напряжения в сети хотя бы в одной из фаз сети или снижении напряжения до 175В хотя бы на одной из фаз, производит запуск генератора. Если запуск не удался, производиться повторная попытка. Количество попыток пуска бензогенератора - три. Максимальная мощность нагрузки через панель АВР - 5 кВт. Если все попытки оказались не удачными (например, кончилось топливо) – запуск прекращается.
После запуска генератора он прогревается 45-75 секунд (в зависимости от выбранного режима) и подключается к нагрузке.
Максимальное время отсутствия напряжения – от 1 до 1,5 минут.
При возобновлении подачи сетевого напряжения, нагрузка переключается обратно на сеть, а генератор через 75 секунд останавливается.
Блок имеет индикацию, отражающую состояния сети и генератора, режимов работы и аварийных ситуаций. 
Исполнение:
Система построена на базе универсального технологического контроллера UTC-07 – современный цифровой контроллер, спроектированный с учетом всех современных требований и технологий. Обеспечивающий выполнение 8 млн. операций за секунду, сочетает в себе качества, которые до этого не удавалось собрать вместе. 

Устройство состоит из двух частей: блока управления и коммутации и блока реле (исполнительного устройства).

Внутри бокса установлен непосредственно блок управления UTC-07, а также силовая часть, состоящая из одного трехфазного автоматического выключателя и двух контакторов. Блок управления UTC-07 для удобства эксплуатации и дополнительной защиты, выполнен в отдельном корпусе с креплением на DIN-рейку. На передней панели UTC-07 расположены кнопки управления блоком.

Блок реле (исполнительное устройство) монтируется непосредственно на генератор и предназначено для управления его цепями. Исполнительные устройства построены на элементной базе для автомобилестроения. Расстояние между блоком и исполнительным устройством (генератором) до 100м.

Чем природный газ отличается от сжиженного? А пропан от метана? 

Главное отличие (для практических целей) - в температуре и давлении перехода газа в жидкое состояние. Именно в жидком газе можно запасти в баллоне намного больше энергии (при сгорании), чем в сжатом газообразном состоянии (метан). При нормальном давлении (760 мм) пропан сжижается только при охлаждении до минус 44°C, а бутан - при минус 3°C. При комнатной температуре давление над жидким пропаном равно 9 атм, а над жидким бутаном - всего при 2 атм. Если баллон с жидким пропаном нагреется (например, в жарких странах или на солнце) до 50°C, то давление в нем поднимется до 17 атм, что может быть опасно, тогда как в баллоне с жидким бутаном давление при 50°C будет всего 5 атм.

Это два насыщенных углеводордных соединений алифатического (не циклического) ряда. Отличием является кол-во атомов углерода в каждом: 3 в пропане и 4 в бутане. 

На газе двигатели внутреннего сгорания работали еще в доавтомобильную эпоху Теперь для питания автомобильных двигателей используют два различных типа газа - метан или пропан-бутановая смесь.  

Сжатый газ.
Сжатый газ (метан, природный газ, биогаз) достаточно давно используется как горючее для ДВС. Возможно переоборудование для работы на метане практически любых бензиновых двигателей (карбюраторных, инжекторных) и даже дизельных (хотя объем доработок последних существенно выше и это не всегда экономически целесообразно). Кроме традиционной добычи газа, метан можно получать при переработке органических отходов (биогаз). Метан - это тот самый природный газ, который по магистральным газопроводам поступает в города и сгорает в конфорках бытовых газовых плит.

При использовании метана в качестве моторного топлива возникает одна проблема - его можно хранить только в сжатом виде под давлением в 250 атмосфер, для чего нужны очень прочные баллоны. Если делать их из стали, то придется возить с собой батарею баллонов весом до полутора тонн - такой балласт могут взять на борт только грузовики и автобусы. Есть металопластиковые баллоны. Они легче, но и значительно дороже стальных. Переоборудования автомобиля для работы на метане более дорогостоящее, чем для работы на сжиженном газе. Запас хода автомобиля на метане небольшой - много баллонов просто не помещается в багажнике. 1 кубометр природного газа метана примерно равен 1 литру сжиженного газа пропану-бутану или примерно 1,3 литру бензина. 

Плюсы:

* До повышения цен, метан обеспечивал экономию в сравнении бензином боле чем в три раза

* Меньше токсичность выхлопных газов

* Метан легче воздуха. Это важно при хранении автомобилей в закрытых

помещениях

Минусы:

* Большие, тяжелые и дорогостоящие газовые баллоны

* Более высокая, по сравнению с переоборудованием на сжиженный газ, стоимость работы

* Небольшой запас хода автомобиля

* Неразвитая сеть заправочных станций

Сжиженный газ.
Этот вид моторного газообразного топлива распространен куда шире. Это пропан-бутановая смесь - сопутствующий газ, который получают при добыче и переработке нефти (продукты стабилизации газового конденсата, попутный газ при добыче нефти и природный газ (при его переработке). Пропан-бутан можно хранить в сжиженном виде под давлением в 16 атмосфер, а обычный стальной баллон емкостью 50 л (вмещает 22 кг сжиженного газа и 9,5 м3 газообразного состояния), который вполне подойдет для обычного легкового автомобиля, весит не более 40 килограммов. Заправок сжиженного газа много, как у нас в стране, так и за рубежом.

Как и дизельное топливо, пропан-бутановая смесь бывает летней и зимней, и вызвано это разделение тоже особенностями сезонной эксплуатации. Дело в том, что пропан испаряется при -45°С, а бутан - при -0,5°С. Летом смесь на 75% состоит из бутана, а на 25% - из пропана, и при низких температурах она просто не сможет перейти в газообразное состояние. Поэтому зимний состав пропан-бутановой смеси содержит 75% пропана и 25% бутана. Запуск карбюраторного двигателя на газе возможен и при отрицательных температурах. Однако специалисты рекомендуют при температуре воздуха ниже +5°С пускать двигатель на бензине и переходить на газ спустя некоторое время. Пропан имеет октановое число 110, а бутан - 95, поэтому октановое число пропан-бутана может варьироваться от 99 до 106.

Еще одним видом сжиженного газа является диметиловый эфир, который, в ближайшие годы, может стать основной альтернативой дизельному топливу. Диметилэфир - это сжиженный газ, который вырабатывается из природного метана. Он характеризуется высоким цетановым числом (55-60 против 40-55 у нефтяного дизельного топлива) и полным отсутствием сажи в выхлопе. Для использования этого вида топлива не придется создавать новую инфраструктуру АЗС - достаточно сделать их двухтопливными, а на машину поставить комплект газовой аппаратуры. Кстати, эфир вдвое дешевле солярки, но расход его вдвое выше.

Плюсы:

* Цены ниже, чем на бензин (но выше, чем на сжатый газ)

* Возможно переоборудование практически любых бензиновых двигателей внутреннего сгорания

* Наличие дополнительной топливной системы

* Меньше токсичность отработавших газов

* Небольшое рабочее давление в системе

Минусы:

* При температуре ниже 0°С (т. е. зимой) необходим запуск и прогрев на бензине

* Запасы ограничены

* Сжиженный газ тяжелее воздуха, что создает дополнительные сложности при хранении переоборудованных двигателей для работы на газе. 

Сравнение пропана и метана

Метан представляет собой природный газ в сжатом состоянии. Для использования метана в качестве автомобильного горючего, практически не нужны никакие сложные технологические переработки. Добытый метан сжимают с помощью компрессорных установок под давлением около 210 Па, после чего газ проходит элементарное осушивание и фильтрацию для очистки от примесей.

Подготовленный таким образом сжатый метан подвергают охлаждению, после чего он считается готовым для подачи в автомобильный двигатель. Октановое число такого топлива составляет 110. В отличие от пропана, метан значительно легче воздуха и при недостаточной изоляции, вытекающий метан попросту висит в воздухе и перемещается на значительные расстояния при малейшем дуновении. Взрывоопасной считается концентрация метана в воздухе от 5 %, что больше чем в 2 раза по сравнению с пропаном. Таким образом, можно считать метан более опасным для жизни, хотя, конечно, даже незначительная концентрация газа в салоне автомобиля негативно влияет на здоровье водителя и пассажиров.

Что касается расхода – 1 кубометр метана соответствует примерно 1.3 литру бензина. Однако при использовании метана, показатели мощности автомобиля значительно падают (около 20%). Это объясняется в первую очередь недостаточным наполнением цилиндров двигателя газо-воздушной смесью, поскольку метан в меньшей пропорции связывается с компонентами воздуха.

Серьезный минус использования метана – громоздкость баллона, вес которого превышает 1 центнер, которого хватает на 250 км пути. Кроме того, установка оборудования под метан дороже пропанового. Для компенсации цены установки ГБО при езде «на метане» требуется около 40 тысяч километров пробега автомобиля, после чего идет процесс экономии средств на горючем.

Пропан («нефтяной газ»), подобно бензину, хранится в жидком агрегатном состоянии под незначительным давлением (около 7 бар). На самом деле, название «пропан», используемое автомобилистами, весьма условно: как правило, в баллоне находится смесь собственно пропана с бутаном и этаном. При октановом числе около 100, пропан используют в небольшом баллоне, которого хватает больше чем на 300-1200 км дороги. Расход пропана по отношению к бензину составляет где-то плюс/минус 10%. Однако пропан в два раза дешевле бензина, хотя и немного дороже метана.

Исходя из приведенных сравнительных характеристик, становится очевидным, что пропановое ГБО подходит для легковых автомобилей из-за компактности баллонов и невысокой стоимости установки аппаратуры. Для грузового транспорта более перспективным является использование метанового ГБО. Для фуры 100-килограммовый баллон – это не так уж и много, а при активном пробеге, стоимость дорогого оборудования быстро компенсируется и ощущается заметная выгода в затратах на горючее.

Определение
Природный газ – это полезное ископаемое в газообразном состоянии. Оно используется в очень широких пределах в качестве топлива. Но сам природный газ как таковой не используется как топливо, из него выделяют его составляющие для отдельного использования.

Состав природного газа
До 98% природного газа составляет метан, также в его состав входят гомологи метана - этан, пропан и бутан. Иногда могут присутствовать углекислый газ, сероводород и гелий. Таков состав природного газа.

Физические свойства
Природный газ бесцветен и не имеет запаха (в том случае, если не имеет в своём составе сероводорода), он легче воздуха. Горюч и взрывоопасен.
Ниже приведены более подробные свойства компонентов природного газа.

Свойства отдельных составляющих природного газа (рассмотрим подробный состав природного газа)

Метан (CH4) – это бесцветный газ без запаха, легче воздуха. Горюч, но всё же его можно хранить с достаточной лёгкостью.

Этан (C2H6) – бесцветный газ без запаха и цвета, чуть тяжелее воздуха. Также горюч, но не используется как топливо.

Пропан (C3H8) – бесцветный газ без запаха, ядовит. У него имеется полезное свойство: пропан сжижается при небольшом давлении, что позволяет легко отделять его от примесей и транспортировать.

Бутан (C4H10) – по свойствам близок к пропану, но имеет более высокую плотность. Вдвое тяжелее воздуха.

Углекислый газ (CO2) – бесцветный газ без запаха, но с кислым вкусом. В отличие от других компонентов природного газа (за исключением гелия), углекислый газ не горит. Углекислый газ – один из самых малотоксичных газов.

Гелий (He) – бесцветный, очень лёгкий (второй из самых лёгкий газов, после водорода) без цвета и запаха. Крайне инертен, при нормальных условиях не реагирует ни с одним из веществ. Не горит. Не токсичен, но при повышенном давлении может вызывать наркоз, как и другие инертные газы.

Сероводород (H2S) – бесцветный тяжелый газ с запахом тухлых яиц. Очень ядовит, даже при очень маленькой концентрации вызывает паралич обонятельного нерва.
Свойства некоторых других газов, не входящих в состав природного газа, но имеющих применение, близкое к применению природного газа

Этилен (C2H4) – Бесцветный газ с приятным запахом. По свойствам близок к этану, но отличается от него меньшей плотностью и горючестью.

Ацетилен (C2H2) – чрезвычайно горючий и взрывоопасный бесцветный газ. При сильном сжатии способен взрываться. Он не используется в быту из-за очень большого риска пожара или взрыва. Основное применение – в сварочных работах.

Применение

Метан используется как горючее в газовых плитах.

Пропан и бутан – в качестве топлива в некоторых автомобилях. Также сжиженным пропаном заполняют зажигалки.

Этан в качестве горючего используют редко, основное его применение – получение этилена.

Этилен является одним из самых производимых органических веществ в мире. Он является сырьём для получения полиэтилена.

Ацетилен используется для создания очень высокой температуры в металлургии (сверка и резка металлов). Ацетилен очень горюч, поэтому в качестве топлива в автомобилях не используется, да и без этого условия его хранения должны строго соблюдаться.

Сероводород, несмотря на его токсичность, в малых количествах применяется в т.н. сероводородных ваннах. В них используются некоторые антисептические свойства сероводорода.

Основным полезным свойством гелия является его очень маленькая плотность (в 7 раз легче воздуха). Гелием заполняют аэростаты и дирижабли. Водород ещё более лёгок, чем гелий, но в то же время горюч. Большую популярность среди детей имеют воздушные шарики, надуваемые гелием.

Токсичность

Углекислый газ. Даже большие количества углекислого газа никак не влияют на здоровье человека. Однако он препятствует поглощению кислорода при содержании в атмосфере от 3% до 10% по объёму. При такой концентрации начинается удушье и даже смерть.

Гелий. Гелий абсолютно нетоксичен при нормальных условиях из-за его инертности. Но при повышенном давлении возникает начальная стадия наркоза, похожая на воздействие веселящего газа*.

Сероводород. Токсичные свойства этого газа велики. При длительном воздействии на обоняние возникает головокружение, рвота. Также парализуется обонятельный нерв, поэтому возникает иллюзия отсутствия сероводорода, а на самом деле организм его уже просто не ощущает. Отравление сероводородом наступает при концентрации 0,2–0,3 мг/м3, концентрация выше 1 мг/м3 — смертельна.

Процесс горения
Все углеводороды при полном окислении (избыток кислорода) выделяют углекислый газ и воду. Например:
CH4 + 3O2 = CO2 + 2H2O
При неполном (недостаток кислорода) - угарный газ и воду:
2CH4 + 6O2 = 2CO + 4H2O
При ещё меньшем количестве кислорода выделяется мелкодисперсный углерод (сажа):
CH4 + O2 = C + 2H2O.
Метан горит голубым пламенем, этан - почти бесцветным, как спирт, пропан и бутан - жёлтым, этилен - светящимся, угарный газ - светло-голубым. Ацетилен - желтоватым, сильно коптит. Если у Вас дома стоит газовая плита и вместо обычного голубого пламени вы видите жёлтое - знайте, это метан разбавляют пропаном.

Примечания

Гелий, в отличие от любого другого газа, не существует в твёрдом состоянии.
Веселящий газ – это тривиальное название закиси азота N2O.

А проще так:

Метан (природный газ) прямо из земли. Пропан-бутан побочный продукт нефтепереработки. Оба они называются - газ, а корни абсолютно разные. Цена метана определяется Газпромом по согласованию с Правительством. По большому счету внутри страны цена определяется добычей-транспортировкой и откатами за возможность погреться на продаже народу его же общенародной собственности.

Цена на пропан-бутан определяется ценой на нефть, хотя Царь днем и ночью следит, чтобы негазифицированные метаном колхозники совсем не остались без газа и были способны оплатить его стоимость. Газ вроде один, а суть совсем разная.
Кстати, когда говорят о переводе автомобиля в Европпе на газовое топливо понимают - метан. Езда на пропане принципиально почти не отличается от езды на бензине, по сути - та же нефть. 

Пропан - это один из самых востребованных человеком бытовой и промышленный газ. Для его хранения и транспортировки используют стальные баллоны со специальной маркировкой.

Человек уже давно научился использовать себе во благо многие ресурсы земли, в том числе и газ. Сегодня уже невозможно представить быт или промышленность без использования газов. Пропан – это один из газов, который востребован во всех сферах жизнедеятельности человека и, чтобы он служил во благо, надо знать, что он собой представляет, его свойства и как с ним обращаться

Пропан – что за газ?

Итак, пропан – это насыщенный углеводород с химической формулой СН3СН2СН3, органическое горючее, бесцветное вещество, не обладающее запахом. Пропан содержится в природных и попутных нефтяных газах, а также появляется при переработке нефти. С помощью различных химических преобразований из него можно получить множество других газов, кислот, низших спиртов, ацетонов, олефинов и прочих веществ.

Пропан. Применение газа пропана

Пропан – благодаря своим физико-химическим свойствам очень востребованный газ, как в быту, так и на производстве, при проведении различных строительных и ремонтных работ.

Пропан используется:

- для проведения газопламенных, газосварочных работ на производстве;
- для обогрева помещений;
- для газовых плит, газовых водонагревателей, котлов;
- в качестве автомобильного топлива, более дешевого и экологически чистого, чем бензин и дизель.

Конструкция баллона для пропана

Так как пропан это газ, летучее, да еще и взрывоопасное вещество, для него требуется специальная тара – стальной баллон. Он имеет форму цилиндра определенного диаметра, с конусообразным концом в верхней части, укомплектован специальным вентилем ВБ-2 и\или клапаном.

Обычно баллоны для сжаты газов выпускаются двух форм: цилиндрической (тубы, цилиндры) и тороидальной (округлые).

Разновидности баллонов для пропана

Баллоны пропановые бывают различного объема, что расширяет их сферу применения, делает эксплуатацию баллонного газа более удобной для человека в быту и на производстве. Согласно российскому стандарту газовые пропановые баллоны бывают:

- 50 литровыми, которые вмещают 85% объёма - это 22 кг сжиженного газа (или 42,5 литра или 11,2 м3);
- 27 литровыми, которые вмещают 11,5 кг сжиженного газа;
- 12 литровыми, которые вмещают 5 кг сжиженного газа;
- 5 литровыми, которые вмещают 2 литра сжиженного газа.

Но в баллонах не бывает чистый пропан. Это всегда пропан-бутановая смесь и она выпускается заводами двух видов: - зимняя (90% пропана + 10% бутана) и летняя (50 +50%).

Расход природного газа и пропан-бутана не равны. Отличаются в зависимости от калорийности примерно в 2,75 раза. 1 куб жидкой фазы примерно равен 262 куба паровой фазы (для пропан-бутана).

Плотность сжиженного природного газа в среднем 500 кг/м3. Например, 480 литров- это 0,48000 м3. Получается: 500 х 0,48000 = 240 кг.

Какой расход газа покажет бытовой газовый счетчик, если через него пропустить стандартный баллон бытового газа?

Решение: - Стандартный «пропановый» газовый баллон имеет объем 50 литров. Бытовой (кухонный) газ состоит из смеси пропана и бутана. Стандартная заправка содержит 21 кг такой газовой смеси. Так как молярная масса пропана и бутана – разные, а соотношение
количества газов обычно неизвестно, то, воспользовавшись вышеприведенной формулой,
получим: Км³ = 50/5=10 метров кубических.

Литр - это один дециметр кубический, значит в одном метре кубическом будет одна тысячная часть дециметра кубического, следовательно, 1 м^3 = 10^(-3) л.

Чтобы перевести в килограммы, нужно знать плотность (для пропан-бутана 0.545 кг/л)
Умножаем плотность на объём: 545*10^(-3) * 10^(-3) = 545 * 10^(-6) кг

Где 10^(n) — десять в степени эн

1 кубометр = 1000 литров
В литры переводить не надо и так ясно, что 1000 литров, а в кг нужно умножить на 0, 78, итого 780 кг.

Что такой редуктор пропановый? Зачем он нужен?

Для того чтобы газ из баллона поступал под необходимым для безопасной эксплуатации давлением, используют различные специальные приспособления. Одним из них является пропановый редуктор, который понижает и регулирует давление газа, поступающего из баллона, рампы или газосети, а также поддерживает постоянное давление в процессе поступления газа.

Маркировка баллона для пропана

Для обеспечения безопасности была принята специальная маркировка газовых баллонов, которая позволяет человеку визуально определить, какой газ находится в баллоне. Баллоны пропановые окрашиваются в красный цвет, а маркировки на них производятся белой краской.

Стандарты качества

Приобретая газовые баллоны, в том числе и пропановые, обращайте внимание на их технические характеристики. Баллоны должны быть изготовлены согласно принятым стандартам качества, проверяться и проходить тестирование раз в пять лет. При чем срок пять лет начинается не с того времени, когда вы решили купить баллоны или началась эксплуатации, а с момента выпуска баллона заводом-изготовителем.

Техника безопасности

Используя газы, соблюдайте меры безопасности, поскольку это вещество не только взрывоопасно, но и обладает свойством самовоспламеняться. Для воспламенения пропана его соотношение с воздухом должно быть 2,3-9,5% по массе, а с кислородом еще меньше – 2,3-4,5%. Также вдыхаемый пропан негативно влияет на центральную нервную систему, а сжиженный газ, попав на кожный покров, может вызвать обморожение. 

В России принята следующая схема окраски и маркировки баллонов со сжатыми газами:

Маркировка импортных газов различается, так как единого международного стандарта нет.

Для коммунально-бытовых нужд в России, наряду с природным газом, состоящим в основном из метана, используются сжиженные газы. Сжиженные углеводородные газы - это легкие углеводороды, в основном пропан и бутан, их изомеры и смеси в различных пропорциях.

CH4 - метан,  С3H8 - пропан,  C4H10 – бутан. 

Сжиженный газ бывает разный - собственно говоря если вам привезут жидкий азот он вообще гореть не будет, хотя и сжиженный.

В контексте вопроса сжиженный газ бывает двух видов:
1) Сжиженная пропан-бутановая смесь, которая обычно в быту и применяется (легко сжижается, но зато и испаряется на холоду так себе; состав зависит от времени года и настроения заправщиков; калориметрия у него хуже чем у природного; поскольку состав отличается от собственно природного газа - другая настройка форсунок).
2) Сжиженный природный газ - в быту почти неизвестен (да и в промышленности его тоже не особо любят), т.к. сжижается хуже, соответственно удержать его в жидком состоянии тяжело - давление выше, более толстый резервуар и прочее, т.е. дороже. 

Октановое число газа = 105?

Исследования опровергли устоявшееся мнение, что использование газа вместо бензина – вынужденная мера. Газовое топливо сгорает полнее, поэтому концентрация окиси углерода в выхлопе газового двигателя в несколько раз меньше.

Автомобиль на бензине выбрасывает в атмосферу сернистый газ, который образуется от сгорания сернистых компонентов топлива, и тетраэтилсвинец. В природном газе серы, как правило, нет, а поэтому в выхлопах газового двигателя нет ни сернистого газа, ни соединений свинца.

В отработанных газах бензинового двигателя из-за неполного сгорания топлива содержится и окись углерода (СО) – токсичное для человека вещество.

И газовые, и бензиновые автомобили выбрасывают в атмосферу одинаковое количество углеводородов. Для здоровья человека опасны не сами углеводороды, а продукты их окисления. Двигатель, работающий на бензине, выбрасывает сравнительно легко окисляющиеся вещества – этил и этилен, а газовый двигатель – метан, который из всех предельных углеводородов наиболее устойчив к окислению. Поэтому углеводородный выброс газового автомобиля менее опасен.

Газ как моторное топливо не только не уступает бензину, но и превосходит его по своим свойствам.

Двигатель внутреннего сгорания автомобиля работает по классическому четырехтактному циклу. Газообразная смесь воздуха и топлива всасывается в цилиндр двигателя, сжимается поршнем, воспламеняется искрой, давит на поршень и двигает шатунный механизм, а затем выбрасывается из цилиндра.

Чем сильнее можно сжать топливо без возникновения детонации*, тем больше мощность двигателя. Антидетонационную способность топлива определяют октановым числом. Чем оно выше, тем лучше топливо. Среднее октановое число природного газа – 105 – недостижимо для любых марок бензина.

* Детонация [лат. detonare прогреметь] – распространение пламени в веществе со скоростью, превышающей скорость звука в данном веществе.

Двигатель внутреннего сгорания работает на смеси воздуха и распыленного топлива. Для воспламенения смеси нужна определенная концентрация топлива. Газ, в сравнении с бензином, горит при меньших концентрациях, т.е. при более «бедных» смесях. В случае повышения концентрации газа и обогащения смеси можно добиться увеличения мощности двигателя. Обедняя смесь, наоборот, можно понизить мощность. Возникает возможность изменением состава смеси регулировать мощность двигателя: газ как топливо значительно «послушнее» бензина.

Эксплуатация показала, что автомобили на газе более выносливы – в полтора-два раза дольше работают без ремонта. При сгорании газа образуется меньше твердых частиц и золы, вызывающих повышенный износ цилиндров и поршней двигателя. Кроме того, масляная пленка дольше держится на металлических поверхностях – ее не смывает жидкое топливо, и, наконец, газ практически не вызывает коррозию металла.

Пропан-бутан – синтетическое топливо. Его получают из нефти и сконденсированных нефтяных попутных газов. Чтобы эта смесь оставалась жидкой, ее хранят и перевозят под давлением в 1,6 МПа (16 атмосфер). Газобаллонная аппаратура для сжиженного пропан бутана несколько проще. Процесс заправки машин на газонаполнительных станциях несложен и очень похож на заправку бензином.

По своим свойствам сжиженный пропан-бутан почти не отличается от сжатого природного газа. То же высокое октановое число, те же неплохие экологические и эксплуатационные показатели. Есть у сжиженного пропан бутана и преимущество перед метаном – 225 литров этого горючего хватает на пробег около 500 километров (4,5 литра газа на 100 км), а метана, помещающегося в восьми баллонах – на вдвое меньший. На сжиженном газе работает вдвое меньше машин, чем на сжатом и вот почему. Пропан бутана получают в 20...25 раз меньше, чем добывают природного газа.

Использование топлива с октановым числом выше рекомендованного не имеет практического смысла. На моделях со сравнительно простыми двигателями (без датчика детонации и автоматического корректора зажигания) это не даёт никаких преимуществ. Многие современные автомобили рассчитаны на топливо с ОЧ от 91 до 98 и на высокооктановом бензине их мощность и экономичность повышаются максимум на 5%. Необходим датчик детонации и автоматический корректор зажигания.

Он есть на всех современных автомобилях.

Рассчитано, что 4,5 литра газа на 100 км = 4,5х16 руб. = 72 рубля.

Если разница в литрах – 2 раза, то в деньгах – 4 раза.

9 литров бензина на 100 км = 9х32 = 288 рублей.

Если разница в литрах – 3 раза, то в деньгах – 6 раз.

13,5 литра бензина на 100 км = 13,5х32 = 432 рубля.

Если разница в литрах – 4 раза, то в деньгах – 8 раз.

18 литров бензина на 100 км = 18х32 = 576 рублей.

А в среднем разница и экономия в топливе бензин-газ = 2,6 раза.

ГАЗ И АВТОМОБИЛИ.

«Группа ГАЗ» на 12-й Международной выставке «Нефть и газ» -2013» показала «Урал», работающий на сжатом природном газе, экологического стандарта «Евро-4». Выставка проходила с 25 по 28 июня в Москве.

В автомобиле «Урал-4320» (колесная формула 6х6), работающем на метане,установлен рядный 6-циллиндровый двигатель Deutz мощностью 240 л.с. «Евро-4». Газобаллонное оборудование (восемь баллонов по 108 л) установлено в раме автомобиля, общий объем хранения сжатого природного газа составляет 170 кубометров. Количество и объем устанавливаемых на борту автомобиля баллонов для хранения запаса компримированного природного газа может варьироваться в зависимости от модели и требований заказчика. Средний расход компримированного топлива составляет 30 кубометров на 100 км, запас хода автомобиля – не менее 500 км.

Автомобиль «Урал» на метане расширяет линейку «газовых» автомобилей компании «ГАЗ»: с 2005 года серийно производятся автобусы ЛиАЗ на сжатом газе, с 2010 года – «ГАЗель БИЗНЕС», с 2011- низкопольные автобусы ЛиАЗ-5292, в 2013 году запускается производство автобусов среднего класса ПАЗ-320412 и КАВЗ-4238,, совместно с компанией Westport, ведущим международным производителем автомобильных газотопливных систем, компания ведет разработку газовых двигателей ЯМЗ.

Газ или бензин?

Кроме существенной экономии, у газового топлива есть ещё ряд преимуществ. Октановое число газа более сотни, что недостижимо для бензина, то есть, такое вредное явление, как детонация, на двигателе, работающем на газе, невозможно. Газ не смывает масло со стенок цилиндра, поэтому цилиндро-поршневая группа служит дольше. Масло медленнее теряет свои свойства, поэтому менять его можно реже. Газ лучше смешивается с воздухом, поэтому сгорание смеси в цилиндрах происходит полнее и двигатель работает мягче. При работе двигателя на газе образуется меньше нагара в камерах сгорания, а отработавшие газы содержат куда меньше вредных веществ, чем при работе на бензине, то есть, "газовый" двигатель гарантированно пройдёт проверку на СО.

Для автомобилей, конечно, есть и минусы – газовый баллон занимает куда больше места, чем бензобак, да и весит побольше. Это утяжеляет автомобиль, но ненамного. Что до размера, то для легковых автомобилей разработаны тороидальные баллоны (в форме бублика), которые устанавливаются на место запасного колеса. Ещё нужно регулярно (через каждые 1000 километров пробега) сливать конденсат из редуктора и чаще менять воздушный фильтр. Чаще менять воздушный фильтр – это пойдёт на пользу любому мотору, а сливать конденсат – так уровень масла тоже стоит регулярно проверять.

Сегодня существуют два вида газового топлива: природный газ (метан) и топливо, получаемое из нефти и сконденсированных попутных газов – смесь пропана и бутана. Несмотря на то, что природный газ более дёшев, нежели синтетический, так как его добывают в 20-25 раз больше, чем получают пропан-бутана, последний в России куда более распространён. Во-первых, природный газ на автомобиле хранится в баллонах в сжатом виде под давлением 200 атмосфер, что требует применения баллонов высокого давления и пригодно для использования на больших грузовиках и автобусах, в то время как сжиженный газ хранится в баллонах под давлением всего в 16 атмосфер. Во-вторых, переоборудование автомобиля для работы на сжиженном газе обходится в три раза дешевле, чем на сжатом. В-третьих, пробег автомобиля на одной заправке сжиженным газом в два раза больше пробега автомобиля, работающего на сжатом газе. И в-четвёртых, оборудование для автомобильных газозаправочных станций, заправляющих автомобили сжиженным газом, на порядок дешевле, чем оборудование для автомобильных газонаполнительных компрессорных станций, что предопределило более широкое распространение заправок сжиженным газом.

Установка газобаллонного оборудования на автомобиль не влечёт почти никаких изменений в конструкции – в топливную магистраль врезается клапан, который отключает подачу бензина при переходе на газ. Всё остальное – это дополнительное оборудование. Газ хранится в герметичном баллоне, накачивать в систему его не приходится – под давлением газ поступает в редуктор. Редуктор подогревается охлаждающей жидкостью из системы охлаждения, в нем газ испаряется и уже в газообразном виде (так называемая паровая фаза) идет в устройство, аналогичное карбюратору, в котором газ перемешивается с воздухом – смеситель. Перед редуктором стоит электромагнитный клапан для отключения подачи газа. Переключатель газ-бензин выводится в салон, обычно ставится на подходящее место и фиксируется в трех положениях "газ", "бензин", и "ничего", перекрывая один или два клапана. При выключенном зажигании оба клапана закрыты.

Если карбюраторный двигатель приспособить для работы на газовом топливе достаточно просто, то перевод инжекторных двигателей на газ сопряжён с некоторыми трудностями. В отличие от карбюратора, который работает "сам по себе", форсунки, подающие бензин во впускной коллектор или в цилиндры инжекторного мотора, управляются электроникой. При переходе на газ они не используются, поэтому нужен дополнительный электронный блок, согласующий работу штатной бензиновой топливной системы и газовой, и отключающий форсунки и бензонасос при переходе на газ. На двигателях с лямбда-зондом (датчиком остаточного кислорода в отработавших газах) необходима коррекция сигналов лямбда-зонда, так как состав отработавших газов при работе двигателя на бензине и на газе существенно отличается, и без коррекции бортовой компьютер получает неверную информацию, что приводит к неправильной работе двигателя. Газовоздушная смесь горит медленнее, чем бензин, поэтому необходим корректор угла опережения зажигания.

При подаче газа в инжекторный двигатель через смеситель во впускной коллектор мощность двигателя незначительно снижается, а расход топлива так же незначительно возрастает. Однако сейчас всё большее распространение получают системы непосредственного впрыска газового топлива к впускным клапанам (так называемые системы четвёртого поколения). Это позволяет сохранить все мощностные характеристики двигателя и расход топлива на прежнем уровне. В таких системах подача газа в двигатель происходит не под действием разрежения во впускном коллекторе, а на основании данных, полученных с многочисленных датчиков. При установке такой системы на автомобиль производится её точная настройка под именно этот конкретный автомобиль. Таким образом, двигатель работает в оптимальном режиме, в каждый момент времени подаётся именно столько топлива, будь то газ или бензин, сколько нужно. Благодаря этому мощность двигателя не снижается и расход топлива не изменяется. Кроме того, система самостоятельно, основываясь на числе оборотов и температуре двигателя, переходит с бензина на газ, а при понижении давления в баллоне (когда газ заканчивается) – на бензин. Конечно, такие системы дороже, но их эксплуатационные качества себя окупают.

Дизель также можно дооборудовать газовой аппаратурой. На данный момент существует два способа перевода дизелей на газ: конвертирование дизеля в двигатель с искровым зажиганием и переход на газодизельный процесс.

Первый способ требует внесения значительных изменений в конструкцию двигателя, и после этого он уже не сможет работать на обычной солярке. При переходе на газодизельный процесс двигатель может работать как на дизтопливе, так и на газе, и, так же как и бензиновый, он просто оснащается дополнительной топливной системой. Но, в отличие от бензинового мотора, в котором при переходе на газ подача бензина полностью прекращается, в цилиндры дизеля через форсунки основной топливной системы подаётся небольшое количество дизтоплива, необходимое для воспламенения газовоздушной смеси. При этом дизтопливо на 80 процентов замещается газом. Благодаря применению газа в качестве топлива для дизельных двигателей увеличивается крутящий момент на низких оборотах, снижается в 2-4 раза дымность выхлопа, снижается уровень шума и уменьшается износ цилиндропоршневой группы.

По поводу взрывоопасности газового оборудования, о которой ходит много баек, можно сказать следующее: почти каждый имел дело с газовой плитой на кухне, но чтобы она взорвалась – это редкость. Да и если возникнет опасность взрыва, задолго перед этим запах газа оповестит о том, что надо перейти на бензин и устранить причину утечки. Газовое оборудование проходит серию испытаний, и, по данным статистики, пожары и взрывы газобаллонной аппаратуры были связаны с грубыми нарушениями техники безопасности, правил эксплуатации и неквалифицированной установкой. Именно поэтому установку газобаллонной аппаратуры должны проводить квалифицированные специалисты на соответствующих предприятиях, оснащённых всем необходимым оборудованием, в том числе для проверки и контроля.

Как ездить на газе? Заводиться надо на бензине. Двигатель может завестись и на газе, но мембраны редуктора выйдут из строя быстрее. Переключаться на газ стоит, когда двигатель уже прогрет. Перед ночной или просто длительной стоянкой также нужно переключиться на бензин. Периодически (примерно через каждые 1000 км пробега) надо сливать конденсат из редуктора. Газовое оборудование инжекторных моторов, управляемое электроникой, переключается на газ автоматически по достижении рабочей температуры.

=============================================

Генератор Huter DY8000LX, 6,5 кВт.

Генератор Huter DY6500LX, 5,0 кВт.

Новая модель 2013, генератор Huter DY6500LXA (со встроенной автоматикой), 5,0 кВт.

Автоматический ввод резерва (АВР) Huter - комплектуются.

Газовая система питания (набор) генератора Huter - комплектуются для пропана-бутана.

Портативные электрогенераторы HUTER.

Портативные бензиновые генераторы HUTER производства Elektrisch Technik GmbH (Германия) — незаменимый источник энергии для обеспечения резервного, сезонного или аварийного энергоснабжения. Они могут быть использованы в загородном доме, офисе, в строительстве, на отдыхе и на других объектах.

Изделия относятся к классу генераторных установок переменного тока, приводимых в движение поршневыми двигателями внутреннего сгорания общего назначения. Генераторная установка состоит из поршневого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электрической машины (альтернатора), преобразующей механическую энергию в электрическую.

Работают агрегаты на неэтилированном бензине АИ-92, а модели DY5000L/LX, DY6500L/LX имеют возможность использовать в качестве топлива газ — пропан / пропан-бутан, для этого необходимо установить на генератор специальное устройство — комплект для работы на газу (артикул — 64/1/8).

Изделия соответствуют требованиям российских и международных стандартов.

Преимущества:

• высокая надежность;
• возможность выбора вида топлива (бензин, газ);
• счетчик моточасов;
• бесщеточный альтернатор;
• оптимальное соотношение веса и выходной мощности;
• высокое качество выходного напряжения;
• автоматическое отключение при низком уровне масла;
• встроенная защита от перегрузок;
• безопасность и простота в эксплуатации и техническом обслуживании;
• встроенная система прогрева для запуска в зимнее время;
• компактные размеры;
• экономичность в работе.

Модельный ряд портативных бензиновых генераторов HUTER

Генератор DY8000LX, 6,5 л.с., бензин, электростартер, колёса.

1 час работы на природном магистральном газе стоит около 12 рублей, работа на сжиженном газе час работы стоит около 32 рублей, тогда как бензиновые и дизельные обходятся в 90-110 рублей в час.

Срок службы газового генератора на четверть больше, чем срок службы дизельных и бензиновых аналогов. Это обусловлено тем, что при сгорании газа образуется меньше твердых частиц и золы, вызывающих повышенный износ цилиндров и поршней двигателя. Масляная пленка на металлических поверхностях газового двигателя не смывается жидким топливом. Помимо всего прочего газ практически не вызывает коррозию металла, что позволяет обеспечить долгую службу электрогенератора.

Показатели хорошего двигателя - это температура выхлопных газов, степень сжатия и температура масла: - степень сжатия не менее 8: - температура выхлопных газов не более 450 градусов: - температура масла до 115.

На сегодняшний день в мире есть совсем немного производителей качественных двигателей для бытовых электростанций и это конечно Robin-Subaru, Briggs&Straton Vanguard, Kohler, Honda. Это столпы двигателестроения. Среди дизельных двигателей это конечно Yanmar Lamborgini (входит в холдинг Kohler) и еще несколько производителей, которые у всех на слуху, например, недорогой Huter (Германия-Китай).

При использовании природного газа - метана, редуктор является трехступенчатым, а при использовании сжиженного газа - пропана, достаточно двухступенчатого редуктора.

Потребление газа на максимальной нагрузке у разных генераторов и редукторов:

LPG пропан - 0,30 кг/кВт.*ч. (или 0,28 кг/ кВт.*ч., или 1.7 кг/ч) балонный.

NG метан - 0,40 м3/кВт.*ч. (или 0.36 м3/ кВт.*ч., или 2.3 м3/ч) магистральный газ.

По практическому расходу 50 л баллона с пропаном хватает дней на пять (по 5 часов работы).